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判定跟驰状态的研究  
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【英文篇名】 Study on Car-following Behavior Recognition
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【作者】 何民; 荣建; 任福田;
【英文作者】 HE Min; RONG Jian; REN Fu-tian (Transportation Research Center; Beijing Polytechnic University; Beijing 100022; China);
【作者单位】 北京工业大学交通工程研究所;
【文献出处】 公路交通科技 , Journal of Highway and Transportation Reseach andk Development, 编辑部邮箱 2001年 04期  
期刊荣誉：中文核心期刊要目总览  ASPT来源刊  CJFD收录刊
【中文关键词】 跟驰状态; 阈值; 坐标变换; 相对速度; 车头时距;
【英文关键词】 Car-following status; Threshold value; Coordinate transformation; Relative speed; Time headway;
【摘要】 在大量实际观测交通流数据的基础上 ,深入分析跟驰车辆运行特性与车头时距的关系 ,提出利用相对速度绝对值随车头时距变化的规律定量地判定车辆行驶状态的新方法 ,即利用坐标变换确定车辆跟驰状态与自由行驶状态转折点。通过大量实测数据对该方法的验证表明 ,车头时距低于 5s的车辆处于跟驰状态 ,而大于 8s的车辆处于自由行驶状态 ;同时 ,车速对跟驰状态的界限没有显著影响。
【英文摘要】 Based on more than 180,000 field data coll ected at GuangFuo and JingShi expressway, the relationship between the kinematical characteristics of car following and time headway is analyzed in detail. A new methodology is provided for quantitatively recognizing car-following status on the basis of variational law between the absolute value of relative speed difference and time headway. A coordinated transformation method is devised to identify the turning point from car-following status to free drive status. ...
【基金】 国家“九五”重点科技攻关项目 (95 40 3 0 2 ); 北京工业大学博士启动基金资助
【分类号】 U491.1
【正文快照】 0　前言交通流跟驰理论是研究在单一车道上车辆排队行驶时 ,后车跟随前车的行驶状态 ,并用数学模式加以分析阐明的一种理论。为深入了解交通流特性以及人车单元在ＩＴＳ技术下的特性 ,跟驰理论作为交通流微观仿真与ＩＴＳ技术运用的基础模型 ,再次成为研究热点[1] 。在以往的研

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