优秀短跑运动员苏炳添2018赛季阻力跑和助力跑训练研究

【作者】 彭秋艳； 苏炳添； 章碧玉； 王国杰；

【机构】 北京体育大学； 暨南大学体育学院； 南京体育学院；

【摘要】 阻力跑训练(RST)和助力跑训练(AST)是提高速度能力最常用且有效的方法之一,两者的动作模式分别与短跑起动加速和最大速度阶段较为接近,可以给神经肌肉系统带来较强的负荷刺激,产生专项训练适应,提高速度能力。阻力跑可以发展下肢力量输出速率,增加向前驱动力,提高加速能力;阻力跑中的变阻跑可以提高起动加速的转换能力;助力跑可以发展最大速度阶段步频,突破速度障碍,提高最大速度能力。当前在训练实践中阻力跑训练手段主要包括阻力雪橇、阻力伞、阻力带、上坡跑等,但都存在负荷强度不易量化的弊端,而且阻力负荷在不同设备、不同跑道材质、不同附着点和不同距离上下浮动范围较大,在10%-120%BW(BW指体重)不等,过大的阻力负荷会导致运动员躯干前倾幅度增加和踝、膝、髋关节屈伸范围减小,带来蹬伸不充分的弊端,不利于提高力量输出速率和掌握正确的短跑技术。助力跑训练手段主要有下坡跑、牵引跑和高速跑台等。助力负荷相对统一,采用下坡跑时,斜坡角度一般在3-5°之间。助力跑速度训练强度为超过最大速度5-10%范围,但同样存在负荷强度不易量化的问题。当助力跑练习超过一定负荷,可能会导致运动员髋、膝、踝关节活动范围增大,着地距离增加、随之制动时间和制动力增加,破坏正确的短跑技术结构和增加膝关节和腘绳肌运动损伤概率。此外,关于阻力跑和助力跑训练研究多为一般水平人群的单次负荷干预研究,鲜有针对高水平短跑运动员、系统的阻力跑和助力跑训练干预研究。目前随着1080 Sprint阻力助力训练系统在训练中的普及,可以实现训练量度的精确控制和负荷强度的恒定,最大限度的提高训练负荷的针对性和有效性。苏炳添作为国内优秀短跑运动员,在近2年的训练中,运用1080 Sprint训练取得了一定的突破。研究目的:通过对苏炳添2018赛季阻力跑和助力跑训练安排的梳理,探究优秀短跑运动员苏炳添2018赛季不同训练阶段阻力跑和助力跑训练负荷参数特征。为高水平运动员阻力跑和助力跑训练周期安排和负荷设定提供参考。研究方法:运用跟踪记录法对苏炳添2018赛季不同训练阶段阻力跑和助力跑的负荷参数进行了测试和记录,记录苏炳添2018赛季(时间跨度为2017年10月5日至2018年11月11日)结合1080Sprint训练系统(瑞典)的阻力跑和助力跑训练安排与负荷设定,记录阻力跑和助力跑训练练习距离、练习组数、负荷强度、跑动时的功率、力值、速度和加速度。训练中,1080 Sprint放置于距离起跑线后10m处位置,将与人体连接部分的阻力绳标定在距离起跑线后0.50-0.60m处,并设置好负荷强度。待运动员就位后,根据预备姿态再次标定起点位置,并记录与起跑线差值,留作后续测试时继续使用,从而保证测试条件的一致性。记录从起动至运动结束时的速度、力值和功率数据。使用Microsoft excel 2016软件对数据进行统计分析。研究对象:以我国优秀短跑运动员苏炳添2018赛季阻力跑和助力跑训练周期安排、负荷设定为研究对象。测试对象:苏炳添,身高173cm,体重70kg,60m最好成绩6.42s,100m最好成绩9.91s,与历年成绩相比较,苏炳添2018赛季在60m和100m项目上均取得了巨大的成功。研究结果:(1)结合年度竞赛计划,划分训练准备阶段,根据不同训练阶段时间跨度和项目需求特点,系统的、交替安排阻力跑和助力跑训练是苏炳添2018赛季在60m和100m两个项目上均取得重大突破的主要原因之一。(2)教练员主要采用17.1-37.1%BW的阻力负荷和5-20m的练习距离提高苏炳添的起跑能力;采用10-17.1%BW和30-40m的练习距离提高苏炳添的加速能力;采用10%BW的助力负荷和20-35m的练习距离提高苏炳添的最大速度能力。(3)苏炳添常用的辅助性练习阻力负荷为2.9%BW,练习距离为40-45m,迷你栏架跑的阻力负荷为9-11.4%BW,练习距离30-50m。(4)苏炳添的阻力跑负荷强度可分为轻(5%BW)、中(9%BW)、重(15%BW)和超重(23%BW)4个等级;单次练习距离可分为短(15m)、中(25-35m)、长(35-45m)3个等级;课练习量分为低(85m)、中(110m)、高(210-280m)3个等级。研究结论:根据不同训练周期和专项特征合理地安排阻力跑和助力跑训练是苏炳添2018赛季在60m和100m两个项目上均取得重大突破的主要原因之一。更多还原