船舶-靠船簇桩碰撞数值模拟与分析

【作者】 庄鑫； 刘赋超； 韩时琳； 赵利平；

【机构】 长沙理工大学；

【摘要】 柔性靠船簇桩作为码头前部靠船结构应用广泛。运用LS-DYNA软件建立船舶-柔性靠船簇桩碰撞模型,分析了船舶和簇桩连接构件布置因素对力的传递情况、应力分布等特征的影响,结果表明,船舶吨位较小时,撞击力峰值随船舶吨位呈递增关系;但当船舶吨位超过700 t时,撞击力峰值增速减缓。撞击速度较小时,船舶撞击力时程曲线呈一定的线性关系,当撞击速度v=0.8 m/s时,簇桩无法通过自身柔性恢复至撞前初始位置;桩身撞击应力随撞击角度变化呈非线性关系,撞击角度α=30°时,桩身应力最大;水平撑间距对桩顶最大位移有明显影响,簇桩水平撑间距为1.8 m时,结构的稳定性最优。钢管撑管径对于最大撞击力、桩顶最大位移的影响均十分有限,钢管撑最大应力出现在第一层斜撑处。相关研究成果可为簇桩设计提供参考。更多还原