连接间隙对副构架式径向转向架动力学性能的影响

【作者】 李亨利； 李芾； 潘树平； 王爱民； 王璞；

【机构】 南车眉山车辆有限公司； 西南交通大学机械工程学院；

【摘要】 采用SIMPACK软件建立配装27 t轴重DZ3型转向架的C80EF型通用敞车动力学模型,分析轮对径向装置连接间隙对车辆动力学性能的影响。计算结果表明:对称连接间隙对转向架动力学性能的影响大于非对称间隙;连接间隙增大后连接杆力从连续变化变为脉冲变化,10 Hz以上的高频成分增加,车辆临界速度显著下降,连接间隙控制在1.5 mm之内方能保证车辆稳定性:连接间隙增加不会引起车辆曲线通过性能的恶化,连接间隙2.5 mm以上时,轮对径向装置基本失去对轮对运动的控制能力。现有转K7型转向架在运用约45万km后,连接间隙在1 mm范围内,对转向架动力学性能的影响在可接受范围内。更多还原