国际碳排放市场机制下我国海运业低碳发展SD模型研究

【作者】 唐丽敏； 陈影； 刘绍惠； 孙倩雯；

【机构】 大连海事大学；

【摘要】 欧盟在宣布于2012年征收"航空碳税"之后,又声明拟将航海也纳入欧盟碳排放交易体系。国际海事组织IMO的数据显示,海运业目前约占全球二氧化碳排放总量的3%,但如果不采取进一步措施,这一比例在2050年将升至18%(航空业将升至10%),因此,海运业比航空业面临更大的减排压力。2011年7月,IMO通过了"新船能效设计指数EEDI"和"船舶能效管理计划SEEMP"两项标准,其中EEDI是IMO历史上首次通过适用于所有国家船舶的、与减少温室气体排放相关的强制性能效标准。2012年3月,IMO召开会议,计划争取在2015年之前,确立市场机制措施以控制航运业的碳排放。由此可见,无论欧盟航海碳税能否行的通,国际上以市场机制措施控制航运业碳排放已成定局,这一趋势对我国国际海运产业将产生重大影响。更多还原