枢纽机场航班时刻资源配置的时空网络模式——以北京首都国际机场为例

【作者】 王伟； 王成金；

【机构】 中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室,中国科学院地理科学与资源研究所； 中国科学院大学；

【摘要】 航空网络是联系大中城市的快速交通方式,而航班时刻是机场和航空公司的关键航空资源,解析其时空网络有助于揭示机场航空资源的配置模式。基于航班时刻资源的概念界定,本文以北京首都国际机场作为研究对象,采用定量研究方法,从时间和空间维度,刻画航班时刻的时空配置网络和分异结构,考察机场时刻资源配置的一般性特征和规律。首先,从时间的维度,选择不同的航段单位,分析了航班时刻资源的时间配置特征与基本规律,重点揭示了其时间结构分异与形成机制;然后,从空间的维度,分析了航班资源所牵系的航空联系网络,并对这种空间网络的时间特征进行了刻画,考察其时空分异的基本特征;最后,从航空公司的维度,对航班时刻资源的时间一空间配置进行了深入考察,探讨各航空公司在不同航段和城市方向上的市场优势。研究表明,航班时刻资源具有时间异质性,形成黄金时刻、航班高峰、航班低谷等时刻分异;航班联系存在明显的空间分异现象,具有集中分布的特征,与城市间发展及政治地位等各因素的不平衡密切相关;不同航段的航班联系空间网络,在覆盖范围和集中度上存在着明显差异;航空公司之间形成了明显分异的市场结构,大致形成了国航,南航、东航,山航、海航、深航,及其他航空公司四个层级。本研究丰富了交通地理的理论研究,可为机场航空资源的优化配置提供指导。更多还原