【作者】 蔡国田；

【导师】 陈忠暖；

【作者基本信息】 华南师范大学 ， 人文地理学， 2004， 硕士

【摘要】 广州市近年来零售商业发展迅速，商业空间结构变化巨大。广州轨道交通建设迅速，1999年6月28日广州市地铁一号线全线开通，2003年6月28日地铁二号线三元里—琶洲段全线开通，包括14条线路共555公里的推荐方案已经出台。轨道交通的建设，对零售商业空间结构产生重要影响。而目前对轨道交通与对零售商业发展影响方面研究的很少。全面、系统、深入地探讨轨道交通对广州市零售商业区位的影响具有重要理论意义和实践意义。首先，对轨道交通对零售商业空间的影响进行理论概括，能够促进商业区位的理论的发展。其次，为轨道交通的建设和零售商业发展提供决策参考，以实现轨道交通建零售商业可持续发展的双赢局面。 本文紧扣轨道交通的建设对零售商业活动空间的影响，全面探讨城市轨道交通的建设对零售商业空间的影响，并以广州市为例进行实证，总结了广州市地铁一、二号线沿线零售商业空间结构特征，对广州市轨道交通沿线地下零售商业空间发展的定位进行分析。 通过研究得出以下主要结论：第一、总结轨道交通对零售商业活动空间影响机制。轨道交通的建设会对零售商业区位三因子—市场因子、距离因子和竞争因子因子产生重要的影响，使零售商业企业在城市中的区位发生改变，在聚集力与扩散力的共同作用下，使城市的零售商业活动空间发生巨大变化。轨道交通对零售商业空间结构影响的方式按照点、线、面的渐进发展。第二、通过对广州市实证研究表明，广州市零售商业的空间将随地铁网络的形成而发生巨大变化，具体影响主要表现在：带旺地铁沿线的商业物业、强化了老城中心商业区骨干功能、商业重心的东移——提升天河商圈的地位、南部商业中心加强与新商业中心的形成、为西部和北部商业的发展带来了新的机遇、把六大商圈连接起来、增强了广州商业的集聚和扩散能力和促进广州市商业郊区化发展。第三，总结广州市轨道交通一、二号线沿线零售商业活动空间的特征：零售商业的发育程度与站口附近可换乘公交车次数有高度的相关性，零售业态多样化发展趋势，轨道交通沿线商业开发成功与失败共存，在部分站点初步形成立体商业空间开发态势，各站点附近的商业发展程度不均与空间组合不同。第四、分析了轨道交通沿线地下商业空间利用定位问题。通过问卷，调查了消费者的基本属性特征、通勤特征、购物消费特征、对购物环境的看法与认识、对未来地下商业空间利用的看法等方面，通过调查研究，针对存在的问题，提出了一些对策：合理规划和建设地下商业街，学习国内外的利用轨道交通发展商业的成功经验，对各个站点发展进行合理的定位，地下商业空间的开发应该向多元化发展，因地制宜选择不同的发展模式，大力加强研究地铁建设对商业影响的研究。 以上研究只是对轨道交通对商业空间影响研究的一方面，还有许多问题有待进一步深入研究，如关于轨道交通对零售商业活动空间变化的影响程度、轨道交通建设对大城市商业郊区化的影响，轨道交通地下商业资源开发与安全等问题。更多还原

【Abstract】 With the rapid development of Guangzhou’s retail business the business spatial structure has changed greatly. At the same time, Guangzhou’s transit has developed rapidly since the No.1 subway was put into practice. The construction of transit has exerted great influence on retail business spatial structure, but there are few related research results. It is necessary to explore the influence on retail business location which is exerted by the transit throughout and systematically. Firstly, we can promote the development of business location theory. Secondly, we can provide important advice for the construction of transit and the development of urban retail business to achieve a win-win situation.The article analyzes the transit’s influence on retail business in urban geography .urban planning and retail geography. It analyzes the transit’s influence on retail business and takes Guangzhou as a good example .It also describes the feature of the no.1 and no.2 subway’s retail business spatial structure and analyzes the market orientation of underground retail business along the transit.The major results may be listed as followed: firstly, the dissertation summarizes the mechanism of the transit’s influence on the retail business spatial structure. Tt will change three factors-namely market* spatial and competition ,then the location of retail enterprise will be changed which in turn changes the business spatial structure by means of point to line and at last to area. Secondly, Guangzhou’s retail business spatial structure will be changed greatly with the rapid development of transit. Thirdly, it demonstrates the overall feature of the retail business spatial structure along the transit and compares the feature of no.1 with that of no.2. At last, it concerns about the development and the market orientation of the underground business .IT puts up some advices based on questionnaire and related analysis. We should plan and construct underground business street carefully, learn successful experience from other cities and countries .So it is necessary to widen and deepen the research of transit and retail business.Undoubtedly it is only a beginning on the research about the relation between the transit and business spatial structure for there are so many other problems to be explored. For example, how to make clear the extent of the transit’s influence on retail business spatial structure, how the transit influences the development of the business’s suburbanization in big city .At the same time, it is necessary to cope with the relation between the exploration of underground business resource and safety .更多还原