从中山市港口立交桥台软基施工谈对真空预压的再认识

【摘要】 港口立交的主线桥桥台处部分地段位于旧河道的河堤处,在袋装砂井施工时路堤产生了滑移,通过改进工艺,减少对土体的扰动,完成了对袋装砂井的施工。为减少相邻土层的沉降差异,加速事故段的沉降固结效果,由原来的堆载预压改为真空联合堆载预压,但在真空预压施工时由于未掌握地质情况导致真空度不能达到设计要求,并造成临近建筑物的破坏。在短短的100m段的路基发生如此之多的事故,实属罕见。 1 工程概况港口立交位于中山市港口镇,是京珠高速公路广(州)珠(海)段与中(山)江(门)高速公路的连接线工程。其工程地质以淤泥和淤泥质土为主,淤泥最大厚度为36.8m,含水量为45.8%～61%,压缩系数a更多还原