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车用催化器结构与载体端面型式耦合对内部流场影响研究  
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【英文篇名】 Effects of Fore-end Shaped Honeycomb Carrier Matching with Structure on Gas Flow in Automotive Catalyst Converter
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【作者】 丁柏群; 何立;
【英文作者】 DING Bai-qun; HE Li (Northeast Forestry University; Harbin 150040; China; Liaoning University of Petroleum and Chemical Technology; Fushun 113001; China);
【作者单位】 东北林业大学; 辽宁石油化工大学 哈尔滨;
【文献出处】 车辆与动力技术 , Vehicle & Power Technology, 编辑部邮箱 2007年 01期  
期刊荣誉：ASPT来源刊  CJFD收录刊
【中文关键词】 车用催化器; 载体端面型式; 扩张管; 耦合; 气流径向分布;
【英文关键词】 automotive catalyst converter; shapes of fore-end honeycomb carrier; diffuser; match; gas flow diametral distribution;
【摘要】 设计制作了车用催化器若干端面造型载体和扩张管,进行了稳态气流数值模拟和试验验证,分析了载体前端面型式、扩张管型式及其匹配关系等对气流径向分布特性的影响．研究表明,采用锥形和球形端面载体可以提高催化器内部气流径向分布的均匀性;锥形端面载体与增强型扩张管(EDH)匹配,对气流径向分布状态有显著改善作用;综合考虑气流分布均匀性、可靠性和结构紧凑性等因素,锥形载体前端面顶角宜在60-90°范围内．
【英文摘要】 A steady gas flow in automotive catalyst converter with fore- end shaped honeycomb carrier was simulated based on ANSYS- CFD code and tested as well as the influence of the carrier fore- end types matching of diffusion header on flow diametral uniformity. The effects showed that coneheaded and sphereheaded honeycomb carrier improved the flow diametral distribution especially in coneheaded honeycomb carrier matching of EDH. The cone apex angle should be controlled between 60°and 90°so as to get comprehensive...
【更新日期】 2007-05-11
【分类号】 U464.134.4
【正文快照】 催化器作为降低内燃机有害物质排放的最有效装置，目前已得到了普遍应用.随着研究的深人，对转化效率和使用寿命影响较大的尾气径向分布特性，已经成为车用催化器设计的主要评价标准之一常规扩张管与平端面载体的组合，难以使尾气气流充分扩散，造成尾气流量沿载体径向分布的严

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