随着汽车工业的发展,汽车钢板用量越来越大,对钢板的表面质量要求越来越高。影响钢板表面质量的重要因素是生产过程中产生的氧化铁皮。因此,对氧化铁皮进行热力学及动力学分析显得尤为重要。
采用加热炉进行氧化实验,应用电子分析天平测量了试样表面氧化铁皮的增重,借助扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)观察和测量了氧化铁皮表面及截面的形貌、氧化层厚度和成分。对不同阶段产生的氧化铁皮进行了系统的氧化热力学及动力学分析。
铸坯高温均热氧化热力学分析结果表明,钢坯加热时适当降低氧分压可以减少氧化铁皮的产生.氧化动力学的结果表明,高温氧化符合抛物线规律,铸坯高温氧化方程为W~(2.21)=1.48×10~5e~(-Ea/RT) t.
初轧坯高温氧化热力学分析结果表明,氧化程度随时间的增加而增加。氧化动力学的结果表明,初轧氧化铁皮氧化符合线性规律,低碳钢高温氧化方程为W=4.53e~(-Ea/RT) t
精轧卷取钢板氧化实验研究表明,快速冷却,形成3层结构,即Fe_2O_3→Fe_2O_3、Fe_3O_4→Fe_3O→Fe。缓慢长冷却,形成2层结构,即Fe_2O_3→Fe_3O_4→Fe。
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【英文摘要】
With the development of automobile industry, the needing quantity ofautomobile plate is increasing. Therefore controlling the quality of steel plate is very significant, especially the surface quality, but iron oxide seriously influences the surface quality of steel plate, and so it is necessary to analyze the thermodynamics and dynamics of ironoxide.
The increased weight of iron oxide of samples is measured byelectronicanalytical balance, Morphology and thickness of iron oxide on surface and section ob...
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