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基于仿真技术的高速公路路段通行能力研究  
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【英文题名】 Study on Traffic Capacity of Freeway Sections Based on Simulation Technology
【作者】 杜攀峰;
【导师】 黄立葵; 金双泉;
【学位授予单位】 湖南大学;
【学科专业名称】 建筑与土木工程
【学位年度】 2010
【论文级别】 硕士
【网络出版投稿人】 湖南大学
【网络出版投稿时间】 2010-11-09
【关键词】 高速公路; 通行能力; 交通仿真; 标定; 当量换算系数;
【英文关键词】 Freeway; Capacity; Traffic Simulation; Calibration; Passenger Car Equivalent;
【中文摘要】 路段通行能力是公路规划、设计与运营管理的基本依据,但近年来的研究发现相关研究成果在部分内容上存在偏差或有失合理。为此,本文采用交通仿真技术对其进行分析,试图克服原有分析方法的理论局限。 仿真模型依靠大量的独立参数来描述交通系统运行、交通流特性及驾驶员行为等,参数的取值对仿真结果有很大影响,因此任何仿真模型在应用前都要经过严格的校正。模型校正包括下列步骤:校正参数的识别、参数取值范围的有效性验证、关键校正参数的识别、基于遗传算法(Genetic Algorithm,简称GA)的参数校正、校正参数的评价、校正参数的验证等。并对每个过程宜采取的方法进行了研究。 在确定模型参数校正的基础上,选择具有代表性的高速公路路段进行了交通调查,采用交通调查的数据校正了VISSIM和CORSIM两套模型的参数,从两套模型开放的众多参数中找到了关键校正参数,并采用遗传算法确定了校正值。 运用校正的模型对车辆当量换算系数进行了分析,发现当交通条件(车道数、限制速度、交通流量或密度)发生改变时,各种车型的当量系数也在一定幅度范围内有所波动。与现行《公路工程技术标准》推荐值比较,整体上表...
【英文摘要】 Capacity of road section is the basis for the planning, design and management of highways. However, latest study has indicated that the traditional approach for capacity calculation had been partly unreasonable. This paper performs a study with traffic simulation to overcome the limit of traditional method. Traffic models describe traffic operation, flow features and driving behavior with many independent parameters. Value of the parameters affect the simulation result greatly, therefore no si...
【更新日期】 2010-12-13

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