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基于声学灵敏度理论的汽车结构声改善试验研究  
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【英文题名】 Experimentation Research for Automotive Interior Structural Noise Improvement Based on Acoustic Sensitivity Analysis
【作者】 王永胜;
【导师】 李巍华;
【学位授予单位】 华南理工大学;
【学科专业名称】 车辆工程
【学位年度】 2011
【论文级别】 硕士
【网络出版投稿人】 华南理工大学
【网络出版投稿时间】 2011-10-26
【关键词】 声学灵敏度; 汽车结构声; 试验研究;
【英文关键词】 Acoustic Sensitivity; Automotive Structural Acoustics; Experimental Research;
【中文摘要】 汽车乘坐室的结构噪声主要体现在低频噪声,影响人们乘坐舒适性和对汽车品质评价。声学灵敏度试验能够量化车身连接硬点和乘坐室板件对单位外界激励所产生的结构辐射噪声量,因此是NVH性能检测的重要方面之一。基于声学灵敏度理论的汽车结构声改善研究,能够较好的把握车身传递路径对振源的敏感程度,从而降低传递路径中的振动噪声能量,改善车内结构噪声。 结合某车型试制阶段结构声的改善过程,利用试验研究的方法,获得基于实际边界条件和环境因素的测试数据作参考,对结构声改善进行具体研究。基于声学灵敏度为声压-力传递函数的概念和声固耦合有限元方程,讨论了试验条件下声学灵敏度的一般表达方法,得出了该条件下的声学灵敏度是固体结构参数、声腔结构参数(含密度)以及结构和声腔的耦合效果三者的综合体现的结论;完成了对试验车动力系统和悬架系统分别与车身连接硬点的声学灵敏度测试,采用一般工程标准对测试结果进行判定,结果表明悬置连接硬点和悬架系统连接硬点基本符合标准;对灵敏度过高的个别排气挂钩采用了增大被动挂钩支架面积的方法,使挂钩的声学灵敏度有超过3dB/N的改善,可以降低排气系统引起的结构声。 结合乘坐室板件灵敏度测试中的非声固耦合...
【英文摘要】 The cab always generates low frequency structural noise which has many influences on car’s comfort and quality. Acoustic sensitivity can quantify the level of structural noise generated by external excitation from the connection points between cab and chassis, and is an important way to check car’s NVH characteristics. The experimentation research for interior structural noise based on the acoustic sensitivity theory can lower structural noise, since it can judge the vibration source which influences cab’s ...
【更新日期】 2011-11-16

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