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牵引式全环面IVT设计方法的初步研究  
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【英文题名】 Preliminary Research on Design Approach of Full-Toroidal Traction IVT
【作者】 邓润林;
【导师】 金国栋;
【学位授予单位】 华中科技大学;
【学科专业名称】 车辆工程
【学位年度】 2005
【论文级别】 硕士
【网络出版投稿人】 华中科技大学
【网络出版投稿时间】 2006-04-05
【关键词】 牵引式全环面IVT; 设计理论; 运动学; 动力学; 控制策略;
【英文关键词】 Full-toroidal Traction Infinitely Variable Transmission; Design Theory; Kinematic; Dynamic; Control Strategy;
【中文摘要】 牵引式全环面无限变速器(IVT)是采用转矩分流方法,把全环面可变耦合器(Variator)与行星齿轮机构及定速比齿轮机构结合起来,其减速比可以达到正无穷(前进时)和负无穷(倒车时),即变速时输出轴可以由正转经零转(称齿轮空档状态)到反转,因而命名为无限变速器(Infinitely Variable Transmission,简称IVT)。它由于具有很好的燃油经济性和驾驶性能,且具有效率高、结构简单、成本低、传递转矩大等优点,已引起国内外众多研究者和厂家的广泛关注,有望成为新一代汽车变速器。为掌握这一新型变速器的工作原理和设计理论,为实现自主开发奠定基础,本文对牵引式全环面IVT 主要进行了以下几个方面的工作: 1. 在阅读国内外大量参考文献的基础上,考察了牵引式全环面IVT 的发展历史和研究现状,分析了它们的工作特点和应用状况。 2. 比较了IVT 各种可能结构的功率流和效率,并在此基础上确定了一种改进方案,该方案所采用的功率分流布置有利于减小功率循环,提高传动效率。 3. 对牵引式全环面IVT 的核心部件可变耦合器(Variator)进行了...
【英文摘要】 By torque split method and combination of a full-toroidal variator, an epicyclic gear train and a fix-ratio gear, the full-toroidal traction IVT is capable of changing the reduction gear ratio up to plus infinite (when forward drive) or minus infinite (when backward drive). In other words, the output axle of the IVT can undergo the running condition from one direction revolution to reverse revolution via geared neutral state. This is why the IVT (Infinitely Variable Transmission) is denominated. Due to exce...
【更新日期】 2006-05-15

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