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电涡流缓速器转子盘风道散热结构参数影响分析  
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【英文篇名】 Effect on Heat Dissipation Structure Parameters of Tunnel for Rotor Plate of Eddy Current Retarder
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【作者】 刘成晔; 沈建明; 何仁; 蒋科军;
【英文作者】 LIU Cheng-ye1; SHEN Jian-ming2; HE Ren3; JIANG Ke-jun1(1.School of Automobile Engineering; Jiangsu Teachers University of Technology; Changzhou 213001; Jiangsu; China; 2.Changzhou Institute of Light Industry Technology; Changzhou 213164; 3.School of Automobile and Traffic Engineering; Jiangsu University; Zhenjiang 212013; China);
【作者单位】 江苏技术师范学院汽车工程学院; 常州轻工职业技术学院机械系; 江苏大学汽车与交通工程学院;
【文献出处】 兵工学报 , Acta Armamentarii, 编辑部邮箱 2011年 02期  
期刊荣誉：中文核心期刊要目总览  ASPT来源刊  CJFD收录刊
【中文关键词】 汽车工程; 辅助制动; 电涡流缓速器; 强化散热; 结构优化;
【英文关键词】 automotive engineering; auxiliary brake; eddy current retarder; forced heat dissipatio; structure optimization;
【摘要】 电涡流缓速器(ECR)实施缓速制动时将车辆行驶动能转化为热能,使得转子盘产生较大温升,导致其制动性能不稳定。针对这一现象本文提出在转子盘风道内安装圆柱扰流强化散热装置。为合理选择扰流圆柱结构尺寸,建立不同直径圆柱扰流强制散热结构转子盘单风道物理模型,采用K-ε标准双方程和能量方程分析各模型不同进口气流速度条件下热交换改进机理及性能,并与未装该结构时风道散热特性进行对比。结果表明:扰流圆柱直径越大,压力损失系数越大;风道内前排扰流柱平均换热系数大于后排;安装圆柱扰流件对叶片背流面和工作面均有较高的换热强化效果,且对工作面传热强化优于背流面。
【英文摘要】 Kinetic energy of automobile could be transformed into heat energy when an eddy current retarder(ECR) starts braking.The temperature on the rotor plate rises rapidly to result in instable braking performance because of heat energy.For the above question,a cylindrical disturbance setup with forced heat dissipation is proposed to be installed in the rotor plate.To select the reasonable cylinder dimensions,the physical models of single tunnel are established.Heat exchange mechanism and performance of every mod...
【更新日期】 2011-03-25
【分类号】 U463.53
【正文快照】 电涡流缓速器(ECR)作为重型车辆的辅助制动系统日益得到广泛应用,与液力缓速器相比其制动具有响应时间短、车速较低时仍具有较高的制动力矩及结构简单免维护等优点[1]。但ECR在持续制动一定时间后制动力矩随转子盘温度上升迅速下降至额定制动力矩的50%左右,引起制动性能的不稳?

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