区域高速公路网络构建对可达性空间格局的影响——以安徽沿江地区为实证-中国学术期刊网络出版总库

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区域高速公路网络构建对可达性空间格局的影响——以安徽沿江地区为实证

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【英文篇名】	IMPACT OF REGIONAL EXPRESSWAY NETWORK ON THE ACCESSIBILITY PATTERN——THE CASE OF THE BELT ALONG THE YANGTZE RIVER IN ANHUI PROVINCE
【下载频次】	★★★★★
【作者】	吴威; 曹有挥; 曹卫东; 徐建; 王玥;
【英文作者】	WU Wei1; 2; CAO You-hui1; CAO Wei-dong1; XU Jian1; WANG Yue1; 2(1.Nanjing Institute of Geography and Limnology; Chinese Academy of Sciences; Nanjing 210008; China; 2.Graduate University of Chinese Academy of Science; Beijing 100039; China);
【作者单位】	中国科学院南京地理与湖泊研究所; 中国科学院南京地理与湖泊研究所江苏南京; 中国科学院研究生院; 江苏南京;
【文献出处】	长江流域资源与环境 , Resources and Environment in the Yangtze Basin, 编辑部邮箱 2007年 06期期刊荣誉：中文核心期刊要目总览 ASPT来源刊 CJFD收录刊
【中文关键词】	可达性; 高速公路网络; 加权平均旅行时间; 可达性系数; 安徽沿江地区;
【英文关键词】	accessibility; expressway network; weighted mean travel time; accessibility coefficient; belt along the Yangtze River;
【摘要】	以安徽沿江为实证,采用加权平均旅行时间指标,分析了高速公路网构建对节点区内联系及区外联系可达性格局的影响,并以此为基础,综合分析了节点总体可达性格局的变动;随后对总体可达性的变动幅度及其相对可达性变动格局进行了探讨。结果表明:安徽沿江高速公路网络的构建显著提高了区域整体可达性,且促进了可达性的均衡化;区内联系可达性、区外联系可达性及总体可达性三者格局特征不同,路网构建所形成的影响也各有差别;东部及北部地区可达性变动幅度小于西南部地区;根据可达性系数的变化幅度及方向,可将节点归为相对可达性下降、相对可达性稳定及相对可达性上升3类。
【英文摘要】	Taking the case of the belt along the Yangtze River in Anhui Province,selecting weighted mean travel times as indicator,the impact of regional expressway network construction on the accessibility pattern of internal and exterior region was analyzed.The evolution pattern in the integrated accessibility was elaborated in this paper.The variation extent of integrated accessibility and its relative accessibility pattern was also discussed.Based on the above,some conclusions were drawn as the followings:the cons...
【基金】	国家自然科学基金项目(编号:40471030); 中国科学院南京地理与湖泊研究所所长基金项目(编号:CXNIGLAS2004-4)
【更新日期】	2007-12-24
【分类号】	U412.366
【正文快照】	地理可达性可分为区位(地方)可达性和个人可达性[1]。简单地说,区位可达性指的是利用特定的交通系统,从某一区位到达指定活动区位的便捷程度[1~3],是评价交通网络的一项有效的综合性指标。欧洲学者Javier Gutiérrez等采用多项指标对不同交通网络建设所引致的可达性变动进行了?

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