电动汽车制动能量回收控制策略的研究-中国学术期刊网络出版总库

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电动汽车制动能量回收控制策略的研究

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【作者】	刘博; 杜继宏; 齐国光;
【作者单位】	北京清华大学自动化系; 北京清华大学计算机系; 100084;
【文献出处】	电子技术应用 , Application of Electronic Technique, 编辑部邮箱 2004年 01期期刊荣誉：ASPT来源刊中国期刊方阵 CJFD收录刊
【中文关键词】	制动能量回收; 电动汽车; 镍氢电池; Simulink模型;
【摘要】	电动汽车的驱动电机运行在再生发电状态时,既可以提供制动力,又可以给电池充电回收车体动能,从而延长电动车续驶里程。对制动模式进行了分类,并详细探讨了中轻度刹车时制动能量回收的机制和影响因素。提出了制动能量回收的最优控制策略,给出了仿真模型及结果,最后基于仿真模型及XL型纯电动车对控制算法的效果进行了评价。
【更新日期】	2005-08-19
【分类号】	U469.7
【正文快照】	电动汽车(EV)的研究是在环境保护问题及能源问题日益受到关注的情况下兴起的。在EV性能提高并逐步迈向产业化的过程中,提高能量的储备与利用率是迫切需要解决的两个问题。尽管蓄电池技术有了长足进步,但由于受安全性、经济性等因素的制约,近期不会有大的突破。因此如何提高EV能

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