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铁路重载货车结构分析方法研究     在线阅读 整本下载 分章下载 分页下载 本系统暂不支持迅雷或FlashGet等下载工具
【英文题名】 Research on Structure Analysis Method of Railway Heavy-haul Wagon
【作者】 姚曙光;
【导师】 田红旗;
【学位授予单位】 中南大学;
【学科专业名称】 载运工具运用工程
【学位年度】 2010
【论文级别】 博士
【网络出版投稿人】 中南大学
【网络出版投稿时间】 2011-10-17
【关键词】 重载运输; 调车冲击; 几何非线性; 材料非线性; 数值分析; 流固耦合; 优化设计;
【英文关键词】 heavy haul transportation; shunting impact; geometric nonlinearity; material nonlinearity; numerical analysis; fluid-structure interaction; optimization design;
【中文摘要】 重载运输是铁路提高大宗重质货物运输能力的主要技术手段,提高车辆轴重、增大车辆载重是发展重载运输的重要举措。在保证结构强度、刚度和稳定性满足要求的前提下,实现车体结构的轻量化是车体结构设计的首要问题。 本文围绕研制目前世界上轴重最大40吨、自重系数最小0.16、调车允许安全连挂速度不低于9.5km/h、能承受5560kN纵向冲击载荷的重载敞车车体结构开展研究,形成一套铁路车辆结构非线性分析方法。 研发了多车耦合调车冲击数值仿真程序。冲击是导致车辆损坏的重要原因之一,针对重载货车的调车安全连挂速度开展研究,建立经调车冲击试验得到的车钩缓冲器阻抗特性曲线,运用多体系统动力学理论,在ADAMS平台上开发了多车耦合调车冲击数值仿真程序。进行了5km/h以上不同调车冲击速度下,1节车对1节车、1节对3节车以及2节对2节车3种调车冲击动力特性研究,得到车钩缓冲器容量大小对冲击动能耗散影响的定量结果,提出重载货车调车冲击安全连挂速度限值。 提出了铁路重载货车材料与几何结构非线性分析方法。重载车辆既需提高车辆轴重,又要降低车辆自重增大载重,单靠传统的线性结构分析方法已无法满足,需要在其计算的基础上,进一...
【英文摘要】 Railway heavy haul transport is the main technological way to improve the transport capacity of large cargoes. And increasing the axle-weight of vehicle and improving the load of vehicle are important measures to develop the railway heavy haul transport. On the premise that the structure strength and stiffness of vehicle meet the requirements, it is a primary issue that the weight of vehicle structure has to be reduced. This paper focused on the research of the body structure of heavy load gondola car w...
【更新日期】 2011-12-12

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导师:田红旗    导师单位:中南大学    学位授予单位:中南大学
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