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大坡度小半径线路情况对盾构法施工开挖面稳定性及管片受力影响的研究     在线阅读　整本下载　分章下载　分页下载 本系统暂不支持迅雷或FlashGet等下载工具
【英文题名】 Study on Impact of Big Gradient and Curve in Small Radius on the Stability of Shield Tunneling Excavation Face and the Stress of Segment
【作者】 蒙晓莲;
【导师】 施仲衡; 张弥;
【学位授予单位】 北京交通大学;
【学科专业名称】 道路与铁道工程
【学位年度】 2011
【论文级别】 博士
【网络出版投稿人】 北京交通大学
【网络出版投稿时间】 2011-07-20
【关键词】 大坡度小半径隧道; 大坡度; 小半径; 极限平衡理论; 施工参数; 盾尾间隙;
【英文关键词】 Tunneling with large gradient and curve in small radius; large gradient; small radius; limit equilibrium theory; construction parameters; the gap of shield tail;
【中文摘要】 摘要：为了更好地满足线网规划、工程建设和运营的需要,广州市率先在国内采用了直线电机运载系统。与传统的运载系统相比,直线电机驱动地铁系统具有优良的动力性能和爬坡能力,线路的最大坡度可达80‰,最小曲线半径可以减小到80m。然而,直线电机驱动地铁系统带来选线灵活,减少隧道埋深,降低工程造价等众多优点的同时,也为其区间隧道的建设带来了一些新的挑战和问题,如开挖面的稳定问题、盾尾间隙的增大问题等。 本论文以广州地铁4、5号线直线电机盾构隧道工程为背景,针对直线电机隧道大坡度和小曲线半径的显著特性,采用理论分析、数值计算、现场实测对比分析等方法,对小半径、大坡度线路条件下盾构隧道施工开挖面稳定性和管片受力相关问题进行了研究探讨。 (1)以极限平衡理论为基础,考虑线路纵向坡度,引入Lagrange乘子,将土压力问题以变分学观点来描述,借助于极限平衡变分法以及求解问题的几何关系,将主动土压力和被动土压力的泛函极值问题转化为普通函数的极值问题,研究了盾构隧道施工工作面土体极限主动土压力和极限被动土压力的计算问题,分析了隧道周边土体参数对盾构开挖面支护压力的影响,讨论了不同条件下支护压力作用点位置的变化情况,进...
【英文摘要】 ABSTRACT:To better meet the needs of network planning, project construction and operation, the liner motor traction transportation system is first adopted in Guangzhou City of China. Compared with the traditional traction transportation system, the linear motor-driven subway system has an excellent dynamic performance and grade ability, which means the greatest gradient of line can reach 80‰and the minimum radius can be reduced to 80m. Although the linear motor-driven subway system has a lot of advantages s...
【更新日期】 2011-09-05

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