【英文题名】
Study of the Structural and Mechanical Performance of Underwater Shield-bored High Speed Railway Tunnels and the Boring and Docking Technologies
【作者】
洪开荣 ;
【导师】
王梦恕 ;
【学位授予单位】
北京交通大学 ;
【学科专业名称】
桥梁与隧道工程
【学位年度】
2011
【论文级别】
博士
【网络出版投稿人】
北京交通大学
【网络出版投稿时间】
2011-07-20
【关键词】
水下隧道 ;
管片内力特征 ;
盾构对接 ;
刀具磨损 ;
减压限排 ;
地层变形控制 ;
【英文关键词】
underwater tunnel ;
segment stress property ;
shield docking ;
cutting tool wearing ;
pressure reducing and slurry release limiting ;
ground deformation control ;
【中文摘要】
摘要：从环保要求与可持续发展战略考虑,水下隧道必将是我国跨江越海交通工程的主要选择方式。广深港高速铁路狮子洋隧道作为我国首座特长水下铁路隧道,设计速度达350km/h,也是我国首次采用盾构对接方法施工的水下隧道,其建设理念与方法对今后我国跨江越海工程的建设具有很大的借鉴作用,因此研究狮子洋水下盾构隧道的修建技术,不仅具有重要理论意义,而且具有重要的社会经济意义。
本论文以广深港高速铁路狮子洋隧道工程为依托,对高速铁路水下盾构隧道结构力学特征及掘进与对接技术进行了深入的研究。主要研究内容和成果如下：
(1)对盾构管片结构设计方法进行了较系统的研究。首先总结了传统管片设计结构模型对各项设计参数的取值,分析其不足之处；之后,确定采用修正后的梁-接头模型作为管片结构设计方法,进行了数值模拟计算,并通过大量的原位测试,验证了管片结构接缝和管片均处于受压状态,提出了管片结构的荷载折减与提高隧道经济性的设计措施等观念。
(2)由于管片隧道为拼装式结构,拼装式管片在其周边介质的发生变化时会成为外扩式不稳定结构,极易导致隧道的失稳。通过采用修正的梁-接头模型方法,分析了拼装式管片衬砌的可能破坏特征,论证...
【英文摘要】
Abstract:For the sake of environment protection and sustainable development, underwater tunnels must be the favorable solution for transportation corridors to cross seas and rivers in China. Shiziyang tunnel on Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong high speed railway is the first underwater super-long railway tunnel in China. The designed train-running speed of the tunnel is 350km/h. Shiziyang tunnel is also the first underwater tunnel in China that has been constructed by shield-docking method. The construction con...
【更新日期】
2011-09-01
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