【英文题名】
Residual Ultimate Strength Analyses of Cracked Ship Structures
【作者】
王芳 ;
【导师】
崔维成 ;
【学位授予单位】
上海交通大学 ;
【学科专业名称】
船舶与海洋结构物设计制造
【学位年度】
2007
【论文级别】
博士
【网络出版投稿人】
上海交通大学
【网络出版投稿时间】
2007-09-14
【关键词】
船舶结构 ;
单裂纹 ;
多裂纹 ;
剩余极限强度 ;
塑性区 ;
断裂破坏模式 ;
【英文关键词】
Ship structures ;
Single crack ;
Multiple crack damages ;
Residual ultimate strength ;
Plastic zone ;
Fracture failure modes ;
【中文摘要】
结构强度的准确评估是船舶结构在设计、制造和使用过程中的一项关键技术。由于船舶结构在使用过程中可能遭遇到多种事故和损伤,对结构产生不利影响,结构的强度会显著降低,甚至导致破坏,造成很大的经济损失和不利的影响。所以,为了提高船舶结构的使用安全性和使用寿命,正确评估船舶结构受到损伤之后的剩余极限强度越来越受到人们的关注。
近几年来,船舶结构剩余极限强度的研究取得了很大的进步,人们对结构剩余极限强度的本质及研究的必要性有了更加深入的认识,但是作为一个新的研究领域,它目前仍处于初始发展阶段,进一步研究各种损伤形式对结构极限承载能力的影响,建立合理的结构损伤分析模型是船舶结构强度研究的新方向。裂纹是大多数结构最为常见的一种损伤缺陷,然而,由于含裂纹结构应力分布的复杂性以及剩余极限强度影响参数的多样性,其剩余极限强度的评估方法与完整结构极限强度的评估方法有所不同。目前,这方面的系统研究较少,以分析裂纹问题为目的的断裂力学理论还具有一定的局限性,并且研究结果很难直接应用到工程上。
因此,本文的目的是综合分析当前含裂纹结构剩余极限强度研究的概况,对含裂纹船舶结...
【英文摘要】
It is of crucial importance to estimate the ultimate strength of structures during the design and service of ships. Ship structures are prone to suffering various types of accidents and damages, which may cause ultimate strength decrease. So it has been given much attention to reasonably estimate the residual ultimate strength of cracked ship structures for the assurance of service safety.
Significant improvements have been made in the past in the structural integrity assessment, how...
【更新日期】
2007-09-26
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