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【英文题名】 Study on Rail Corrugation
【作者】 温泽峰;
【导师】 金学松;
【学位授予单位】 西南交通大学;
【学科专业名称】 载运工具运用工程
【学位年度】 2006
【论文级别】 博士
【网络出版投稿人】 西南交通大学
【网络出版投稿时间】 2006-08-02
【基金】 国家自然科学基金;高等学校博士学科点专项科研基金
【关键词】 轮轨滚动接触; 钢轨波浪形磨损; 动力学; 有限元; 非稳态; 塑性变形; 棘轮效应; 冲击;
【英文关键词】 wheel-rail rolling contact; rail corrugation; dynamics; finite element; non-steady state; plastic deformation; ratcheting effect; impact;
【中文摘要】 钢轨波浪形磨损(简称波磨)是铁路工业界难以解决的技术问题。人们对它的观察和研究已有一百多年的历史。虽然人们通过理论和数值方法对钢轨波磨初始形成和发展机理的认识有了很大的进展,但是迄今为止还没有一种广泛认同的统一有效的理论模型来解释波磨初始形成机理和影响波磨发展的因素。随着列车速度、轴重的提高、车流密度的加大和新型机车车辆结构的推广使用,钢轨波磨现象变得日趋严重,因而导致较高的铁路运输成本,直接影响铁路运输安全。钢轨波磨导致车辆轨道结构激烈的振动并产生噪声,不仅影响旅客乘坐的舒适度和装运货物的完整,而且缩短结构部件的使用寿命。因此,开展钢轨波磨的研究具有很强的理论意义和工程应用背景。 受到国家自然科学基金重点项目“轮轨滚动接触表面波浪形磨损和滚动接触疲劳的研究”(59935100)、国家自然科学基金面上项目、高等学校全国优秀博士学位论文作者专项基金和西南交通大学博士生创新基金等项目的资助,本文主要开展了以下几方面的研究工作: (1) 首先对国内外钢轨波磨的研究历史和现状进行了详细论述,明确了钢轨波磨研究的意义和研究方向。 (2) 建立了较为完整的钢轨磨...
【英文摘要】 Rail corrugation is one of the most serious problems in railway engineering. The phenomena of rail corrugation has been observed and studied for over 100 years. Although much progress on the recognition of the mechanisms of initial corrugation formation and development has been made with theoretical and experimental methods, the studies on corrugation have not explained the mechanism of its initial formation perfectly, and have not formulated a united and validated mathematical model to explain the initial ...
【更新日期】 2006-09-13

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导师：金学松    导师单位：西南交通大学    学位授予单位：西南交通大学
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