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轮轨激励下北京地铁头车车外噪声预测理论研究  
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【作者】 李树虎;
【导师】 刘国伟; 罗斌;
【学位授予单位】 中南大学;
【学科专业名称】 载运工具运用工程
【学位年度】 2007
【论文级别】 硕士
【网络出版投稿人】 中南大学
【网络出版投稿时间】 2008-11-04
【关键词】 北京地铁列车; 轮轨激励; 噪声; 边界元法; 统计能量分析;
【英文关键词】 Beijing subway train; rail-wheel excitement; noise; boundary element method; statistical energy analysis;
【中文摘要】 地铁的噪声特性是衡量地铁质量的一个重要指标,在列车车身设计中,声学舒适性是必须要考核的要素。为预测轮轨激励下的车外噪声问题,论文对以下几方面进行了深入研究。 通过将车体、构架、轮对模化为多刚体系统,钢轨处理成由有限间隔的离散轨枕支承的无限长Timoshenko梁,建立了地铁头车—轨道耦合动力学模型,以轮轨不平顺作为激扰谱,计算了整车的振动响应,获取了二系空气弹簧与车体接触处在三维空间内的振动载荷。结果表明:轨道不平顺在垂向和横向引起的激励载荷幅值较大,而在纵向引起的激励载荷幅值较少。一系纵向定位刚度对平稳系数影响较大,建议一系纵向定位刚度取为5MN/m。一系横向定位刚度对列车运行平稳性的影响很小,对脱轨系数的影响较大,建议转向架一系横向定位刚度应取为4MN/m。 将谐振分析所得的头车壁板的表面振动位移作为激励条件,求出了头车司机室、乘客室外声压在不同频率点的声压分布,并计算了相应的噪声量级。结果表明:司机室外的A声压级在56.6489~68.3541 dBA变化,乘客室外的A声压级在57.0114~69.4445dBA变化。距离车体愈远,噪声愈小,并且基本成直线规律衰减。司机室...
【英文摘要】 The noise property of subway train is an important quality index,its acoustical comfortableness is the essential factor that must be checked on. To forecast the exterior noise problem of train head under track excitement, in this paper the following aspects were thoroughly researched. Taken train head carriage,bogies and wheel sets as rigid ones,rail is handled as infinite long Timoshenko beam supported by dispersed sleepers, the coupling dynamics model of vehicle-track of subway has been establ...
【更新日期】 2008-11-21

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