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耐冲击地铁车辆设计及整车碰撞研究  
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【英文篇名】 The design of crashworthy subway vehicle and crash research of whole car-body
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【作者】 谢素超; 田红旗; 周辉;
【英文作者】 XIE Su-chao1; TIAN Hong-qi1; ZHOU Hui2(1.Key Laboratory for Track Traffic Safety of Ministry of Education; Central South University; Changsha 410075; China; 2.CAD /CAM Integrated Technology Laboratory; China);
【作者单位】 中南大学轨道交通安全教育部重点实验室; 中南大学CAD/CAM集成技术实验室;
【文献出处】 铁道科学与工程学报 , Journal of Railway Science and Engineering, 编辑部邮箱 2008年 05期  
期刊荣誉:中文核心期刊要目总览  ASPT来源刊  CJFD收录刊
【中文关键词】 地铁车辆; 耐冲击; 吸能结构; 数值仿真; 显式有限元;
【英文关键词】 subway vehicle; crashworthiness; energy-absorbing structure; numerical simulation; explicit finite element;
【摘要】 针对地铁车辆自身特点进行耐冲击地铁车辆吸能结构设计,提出了耐冲击地铁车辆设计理念,将该地铁头车在撞击过程中的能量吸收过程设计为4级:第1级为车钩缓冲装置缓冲器,第2级为缓冲装置中的压溃变形管,第3级为车钩剪切螺栓,第4级为位于头车前端底架的吸能结构和防爬器等可变形结构。并对地铁中耐冲击车体进行了研究,在车体结构中于指定部位设计大塑性变形结构,即设置专用吸能结构;建立了该地铁头车的车体碰撞模型,进行了各碰撞工况的数值仿真。研究结果表明:在撞击过程中吸能结构从预期部位开始发生稳定有序的塑性变形,车体客室仅发生弹性变形,大部分冲击动能(超过80%)转化为吸能结构的塑性变形,表明该车具有很好的耐冲击效果。
【英文摘要】 Based on the characteristics of railway vehicles,the crashworthy subway vehicle was designed.The design concept of crashworthy car-body was proposed and the energy-absorbing process of the head car impact was divided into four steps: the first step is the rubber buffer of the buffer equipment of vehicle coupler;the second is the buffer with collapsible tube;the third is the cut bolt of vehicle coupler;the fourth is the special energy-absorbing structures and the anti-climbers on the underframe of head car.B...
【基金】 国家自然科学基金资助项目(50175110); 铁道部科技研究开发项目(2005J024)
【更新日期】 2008-12-03
【分类号】 U270.1
【正文快照】 在轨道交通事业的发展中,城市轨道交通是当今世界城市公共交通发展的趋势[1-2]。轨道车辆的运行安全性一直是公众关注的焦点,近10多年来,抗撞击车辆的设计研究已成为许多国家在轨道车辆的结构设计中的重要课题之一[3-6]。尽管城市轨道车辆运行速度并不高(最高速度为80~100km·h

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