【摘要】 通过对RMR数据库中采集到的 95个有效隧道实例的分析 ,基于最大相关性的原则 ,提出了一个衡量隧道特征的综合指标 :隧道特征系数 ,利用回归分析方法建立了它与围岩站立时间之间的线性关系。利用此公式 ,在 5 0 %概率水平上 ,给出了对应于RMR分级的最小和最大站立时间 ;并将它们与RMR推荐的围岩平均站立时间进行了比较 ,结果发现 ,RMR分级所推荐的站立时间 ,在对应的级别内其发生概率的取值在区间 [0 ,1]内变化 ,因而可能导致应用上的困难。文中结合我国铁路隧道坍方高度的经验公式 ,提出了一个适合铁路隧道的初期支护围岩压力的确定方法 ,并指出在有关围岩地质及地应力资料较为缺乏的初步设计阶段 ,采用一半的松驰荷载作为这一阶段的初期支护进行设计是合理的更多还原

【Abstract】 The 95 cases of effective tunnel are got from the RMR database and studied in the paper. A linear relation is found bet ween the stand?up time and tunnel feature index. The index is defined in this paper to characterize a tunnel. An approach to determine the appropriate rock pressure acted on the primary support system is proposed in the paper. It is based on the empiri cal formula being used in the tunneling world of Chinese railway engineering. It is proven that assumed a half of the total loo sening load as the primary design load for the support system is reasonable.更多还原