影响飞机起降的黑龙江省低能见度气候特征

【作者】 赵玲； 刘玉莲； 张桂华； 王晓雪；

【机构】 黑龙江气象台； 黑龙江省气候中心；

【摘要】 在航空交通方面,能见度是决定飞机起降、目视飞行与仪表飞行切换及机场开放关闭的重要依据。为保障航班运行安全,提高航班运行效率,本文结合飞机起飞和降落对能见度的要求,利用黑龙江省国家气象观测站02时、08时、14时和20时资料,重点统计分析十四个民航机场所在地持续时长≥6 h的低或较低能见度日数及其日变化等气候特征,并对其成因作简要分析,得到的结果可供气象预报服务以及航空等部门参考应用。1月和7—12月是黑龙江省能见度<800 m、持续时长≥6 h的集中期,占全年的80%,8—9月最多,2—3月最少。山区多于平原,一般多发生在夏半年的7—9月;最冷、位置最北的漠河较为特殊,1-2月和12月在十四个机场中出现最多。年平均日数排在前4位的机场都在山区,分别位于大兴安岭、小兴安岭和东南部山区,主要出现在02—08时。位于黑龙江沿岸的黑河和抚远最少。7—9月出现日数漠河为5d/a、绥芬河为4d/a、加格达奇为2d/a、伊春为2d/a。10—11月松嫩平原的齐齐哈尔和大庆出现日数分别为0.3d/a和0.2d/a,相对本地其它月份较多。另外,齐齐哈尔4月(0.13d/a)也偶有出现。冬半年的1—3月和11—12月是黑龙江省800 m≤能见度<3000 m、持续时长≥6 h的集中期,占全年的75%,其中最冷的1月和12月最为集中。十四个机场年平均累计日数也是1月和12月最多,分别为7.1d/a、5.3d/a,11月第三多为2.7d/a,6月最少为0.37d/a。这种低能见度年平均日数排在前4位的机场分别是牡丹江(6.6d/a)、伊春(3.6d/a)、哈尔滨(3.1d/a)和大庆(2.6d/a),建三江(富锦)和鸡西机场则极少出现。在一天当中的所有时段均可出现,且各时段差别不大。能见度<800 m、持续时长≥6 h的低能见度日数,1—2月、12月漠河机场最多,与风速小、严寒天气时易出现冰雾有关。7—9月山区较多,且多出现在02—08时,与山区降雨频繁、湿度大、风速小以及山区夜间易出现辐射逆温从而形成大雾有关。10—11月松嫩平原地区有所增加,与逆温较强、风速小等气候特征以及秸秆焚烧等人类活动共同影响造成的雾、霾有关。4月齐齐哈尔偶有出现与大风沙尘有关。黑河和抚远最少,与黑龙江沿岸风速较大、城市人口稀少、不易形成程度较重的雾或霾有关。800 m≤能见度<3000 m、持续时长≥6 h的较低能见度日数,主要出现在冬半年,尤其以最冷的1月和12月最多。1月和12月风力较小、逆温强等气候特征以及供暖燃煤排放细颗粒物多的物质条件,导致易出现能见度较低的雾或霾。十四个机场中牡丹江、伊春、哈尔滨、大庆、齐齐哈尔较多,建三江和鸡西极少出现。相应的气象条件差别明显,出现日数较多的站点风速较小或者相对湿度较大,或者这2个条件均满足(例如伊春和牡丹江);出现日数较少的站点风速较大或者相对湿度较小,或者2个条件均满足(例如鸡西)。省会城市哈尔滨1月和12月风速相对伊春、牡丹江等地较大,但是受冬季供暖燃煤排放量大、工业和汽车尾气较多等影响,这种较低的能见度日数也较多,是哈尔滨一年中最多的时段。更多还原