山东沿海海域险情事件特征和成因分析

【作者】 郭庆利； 丛春华； 钱志林； 张可； 崔金梦； 韩永清；

【机构】 山东省气象防灾减灾重点实验室； 山东省气象台； 山东海事局；

【摘要】 利用2007—2021年间1930次海上险情事件数据和欧洲中期天气预报中心的全球气候第五代大气再分析数据集(简称ERA5),运用统计学方法,对山东沿海海域海上险情事件进行特征和成因分析,并对引发海上险情的主客观原因进行分类分析研究。山东沿海海上险情特征:险情成因排名前五的是伤病落水、机损、碰撞、沉没、搁浅;一般险情而言人员伤病落水居首,渔船出险占比最高;较大险情,船只沉没居首,渔船出险占比最高;重大和特大险情,均为碰撞居首,商船出险占比第一。从年变化来看,海上险情发生次数呈逐年波动下降趋势,2010年险情事件最多,高达222次,其次是2009年162次。2019—2021年连续3年险情次数小于100次。从月季变化来看,秋冬季(9-12月)是险情的第一峰值区,发生次数均在210次以上;春季(3-5月)次之,发生次数在150次以上。2月和6-7月是两个低谷期,发生次数均少于90次。通过险情事件的位置点图可以看出,山东沿海海域险情多发生在离岸100km的近海区域,黄海中部出现范围相对较广,事故点距离山东南部沿海最远可达400km;近海事故相对比较集中的区域有3个,分别是威海附近海域、烟台附近海域以及青岛和日照附近海域,与涉海经济生产活动密集区相对应。由此可以得出海上险情存在明显的年月特征,出险地域集中,与气候特征存在相关性。引发海上险情事件的因素很多,通过15年资料分析,可以将原因划分为主观原因和客观原因两大类,主观原因是险情的第一因素。客观原因中气象因素占主导,主要包括大风、海雾、强对流等,其中大风是山东沿海海域险情的主要客观因素。使用ERA5再分析资料的10米阵风、降水量为气象实况,通过分析得出在各等级至少有三分之一险情发生伴有大风(6级以上)天气,在重特大的177次海上险情中,6级以上大风占比45.5%,8级以上大风占比18%;各等级险情发生伴有降水天气平均占比22%。更多还原