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基于弹性需求的区域公交枢纽体系布局分析——以上海嘉定区为例
【机构】 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室； 新疆大学； 同济大学建筑与城市规划学院；
【摘要】 都市圈显著的多中心化发展使得区域公交枢纽体系布局对出行网络的锚固作用日益突出。本文提出了新的建模思路,基于Stackelberg博弈框架建立了双层规划模型,模型上层为关于枢纽组合布局的多目标政策评价模型,下层则为基于弹性需求的随机用户均衡。研究以上海嘉定区为例进行了实证分析,探讨了模型量化分析与实际枢纽选址在组团社会经济条件之间的政策性偏差,不仅量化了案例中不同组合方案之间的差异,也阐明了比选过程中基于有限理性考虑的重要性,并进一步说明了在模型未能充分兼顾考虑社会经济因素的前提下,建立一个用于比选的补充专家系统的必要性,研究成果为今后探索宏观视角下都市圈的枢纽体系布局提供了科学参考。
【基金】 国家社会科学基金项目“长三角区域一体化背景下多模式交通融合动力机制研究”（20BGL291）
- 【会议录名称】 绿色数智 提质增效——2024年中国城市交通规划年会论文集
- 【会议名称】绿色数智 提质增效——2024年中国城市交通规划年会
- 【会议时间】2024-09-20
- 【会议地点】中国云南昆明
- 【分类号】U491.17
- 【主办单位】中国城市规划学会城市交通规划专业委员会