“高铁+”网络下关中平原城市群联系网络结构演化研究

【作者】 李博轩； 侯全华；

【机构】 长安大学建筑学院；

【摘要】 高铁与普铁的融合是影响关中平原城市群高铁与非高铁城市间相互联系的重要因素,研究"高铁+"网络下城市群网络结构的演变规律以及识别节点城市十分重要。本文利用复杂网络方法从"高铁+"网络与高铁网络的对比、不同时期"高铁+"网络中解析城市群城市联系网络的演变特征,并识别中转城市。结果表明:(1)相较于高铁网络,"高铁+"网络下关中平原城市群联系网络覆盖城市数量更多,但部分小城市间的联系较少,存在核心边缘结构,其小世界特征不够明显。(2)西安、渭南、宝鸡、杨陵四市始终为城市群主要中转枢纽,不仅自身要素集聚,且承担重要枢纽功能;天水、永济、侯马等城市中转作用不断增强,城市群东、西部地区联系更加紧密。(3)关中平原城市群联系网络与陇海铁路干线走向密切相关,"高铁+"网络能更大程度地发挥其长距离联系的优势,进一步增强核心与边缘城市之间的联系。针对城市群联系网络发展现状,提出未开通高铁的城市应进一步融入"高铁+"网络,加强与周边城市的联系,完善高铁与普铁网络的连接性,改善枢纽城市换乘站点的交通便捷度、舒适度等,缩短换乘时间。更多还原