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公路随机车流作用下的车—桥耦合振动研究
【机构】 河海大学土木系； 长安大学桥梁系； 江苏省交通运输厅工程质量监督局；
【摘要】 为采用数值方法研究某悬索桥的动力放大系数,完善了公路随机车流下的车—桥耦合分析系统。推导多车轴车辆模型的运动方程,将新的车辆动力学模型嵌入到随机车流下的车—桥耦合振动分析系统中,以使新的分析系统能考虑实际交通流。针对路面粗糙度侧向相关的情况,研究多线程相关路面粗糙度的模拟技术。分析车流作用下大桥的冲击效应,探讨了车—耦合效应的影响。结果表明:车流下,悬索桥的冲击效应明显,耦合效应使振动响应产生了一定相位差,但耦合效应没有引起主梁振幅的大幅增加。悬索桥的动力放大系数宜参照英国BS 5400规范和加拿大OHBDC.1982规范的相关规定进行取值。车速对动力放大系数有着明显的影响。
【基金】 国家自然科学基金项目(51108154,50808018);中央高校基本业务费专项资金项目(2009B02914)
- 【会议录名称】 中国公路学会桥梁和结构工程分会2012年全国桥梁学术会议论文集
- 【会议名称】中国公路学会桥梁和结构工程分会2012年全国桥梁学术会议
- 【会议时间】2012-11-07
- 【会议地点】中国安徽马鞍山
- 【分类号】U441.3
- 【主办单位】中国公路学会桥梁和结构工程分会、安徽省高速公路控股集团有限公司