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面向公交出行链效率提升及感知耗时压缩的优化策略
【机构】 同济大学； 同济大学城市交通研究院；
【摘要】 公交出行链不仅在实际耗时上长于小汽车耗时,由于公交出行链全环节的一些客观因素还会导致公交出行链的感知耗时比实际耗时更长,双重因素叠加,雪上加霜,导致公交出行链吸引力大打折扣。本文采用公交/小汽车行程时间比、车外时间比指标分析公交出行链服务效率,同时基于典型公交链全过程踏勘探究影响感知时耗的要素。结果显示短距离常规公交出行链车外时间偏高,实际步行到站距离往往大于站点服务半径覆盖指标;公交小汽车行程时间比远超过1.5,相较小汽车完全没有竞争力。中长距离多方式换乘公交出行链客观服务效率相较小汽车存在竞争力,但全过程出行感知时耗明显大于客观耗时。针对效率提升及感知时耗压缩分别提出"提速"及"提质"策略包,并对预期效果进行评估,为公共交通系统精细化改善提供新的思路,助力"公交出行时间1.5"战略。
【基金】 上海市科委科研计划项目(项目编号：19DZ1208904,19DZ1208900)~~
- 【会议录名称】 绿色·智慧·融合——2021/2022年中国城市交通规划年会论文集
- 【会议名称】2021/2022年中国城市交通规划年会
- 【会议时间】2022-11-17
- 【会议地点】中国上海
- 【分类号】U491.17
- 【主办单位】中国城市规划学会城市交通规划学术委员会