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基于混合润滑模型的连杆大端轴承接触特性研究
【机构】 北京化工大学高端机械装备健康监控与自愈化北京市重点实验室；
【摘要】 柴油机连杆轴承具有无固定支撑、运动与受力状态复杂的特点,其润滑特性直接影响内部磨损及接触特性,进而影响柴油机的工作性能与可靠性。传统弹流润滑理论忽略了强冲击载荷作用下柴油机连杆轴承变形的时滞特性,本文提出一种新的微观弹流润滑模型,并结合流体动力润滑模型和Hertz弹性接触耗散模型,通过设计转换准则构建混合接触模型。建立柴油机曲柄连杆机构动力学模型,计算步内处理为准稳态过程,步长通过动力学方程求解精度自适应调整,获得轴承力、摩擦功耗、轴承变形与粗糙接触等关键指标,并分析讨论连杆大端轴承在爆燃压力作用下的接触特性,为柴油机连杆轴承的优化设计和故障机理研究奠定基础。
【基金】 双一流建设专项经费资助（ZD1601）;中央高校基本科研业务费专项资金资助（JD2107）
- 【会议录名称】 第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（NVND2021）摘要集
- 【会议名称】第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（NVND2021）
- 【会议时间】2021-05-07
- 【会议地点】中国广东广州
- 【分类号】TK423
- 【主办单位】中国力学学会动力学与控制专业委员会、中国振动工程学会非线性振动专业委员会