【作者】 金甜甜； 程刚； 臧建彬；

【机构】 同济大学机械与能源工程学院；

【摘要】 本文首先通过数值模拟,采用动网格和传热相结合的方式,研究列车进出隧道过程中隧道温升;通过SES软件模拟整条地铁线路在运行过程中,地铁系统各个区间温升情况。结果表明:单个地铁区间隧道内空气温度平均上升1.09℃;地铁系统各个区间隧道平均温度上升1.5℃。以垂直喷为例对隧道喷雾降温可行性进行了模拟分析,结果表明:列车运营时,喷雾降温对行车过程中的可见性影响不大;地铁区间隧道行车喷雾降温时,车顶热源附近温度得到改善,且车尾附近不再出现高温堆积,更加有利于地铁列车空调冷凝器的正常运行。更多还原