嵌入式轨道减振特性分析

【作者】 何远鹏； 苗彩霞； 吕强； 焦洪林； 赵悦； 岳军；

【机构】 西南交通大学牵引动力实验室； 上海市城市建设设计研究总院； 成都市新筑路桥机械股份有限公司；

【摘要】 嵌入式轨道是城市轨道交通中常用的减振降噪轨道结构形式,在欧洲得到广泛应用,在国内得到初步应用。该种轨道结构,由于钢轨由凹槽内高分子阻尼材料连续支承和连续锁固,降低了扣件离散支承的不平顺性引起的轨道结构振动,并通过钢轨周围的弹性材料变形耗能,减振降噪性能好。然而,对于小于200 Hz的载荷频率,连续支撑模型和非连续支撑模型没有明显差别,故在本文建立嵌入式轨道有限元模型,通过设置二级减振来提高嵌入式轨道的低频减振效果;在该模型中考虑了隧道以及大地的影响,同时使用粘弹性人工边界条件来模拟大地的无限长特性。本模型在轮轨粗糙度激励下,对比分析了不同刚度二级减振嵌入式轨道的减振效果。更多还原