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考虑车内拥挤效应的公交网络规划模型
【机构】 北京航空航天大学经济管理学院；
【摘要】 在城市日益拥堵的背景下,优良的公交网络系统,不仅可以节省交通资源,而且方便乘客出行。公共交通网络规划中,学者们构建了从单层、两阶段到双层规划的优化方法,问题的角度和深度也不断得到拓展和延伸。通常学者在用户路径选择行为的建模中对时间成本多从等待和换乘两个方面考虑,一些学者还探讨了因车辆内部乘客的不断增加而产生的拥堵成本,但是在公交网络的规划中,对车内拥堵效应的涉及依然较少。本文试图从拥挤成本、等待成本以及行驶成本三个方面构建用户路径选择行为,并探讨了在系统均衡和用户均衡两种情况下公交系统的优化问题。
【基金】 国家自然科学基金资助项目(71071011;71271017;71471010);中央基本科研业务费(YMF-16-JCTD-A-07)
- 【会议录名称】 管理科学与工程学会2016年年会论文集
- 【会议名称】管理科学与工程学会2016年年会
- 【会议时间】2016-10-22
- 【会议地点】中国江苏镇江
- 【分类号】U491.17
- 【主办单位】中国管理科学与工程学会