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基于全局行驶时间路径诱导策略的曼哈顿城市系统交通流研究
【机构】 北京交通大学交通运输学院； 合肥工业大学交通运输工程学院； 中国科学技术大学工程科学学院；
【摘要】 基于李等提出的模型,采用元胞自动机模型对曼哈顿类型的城市交通系统进行建模。在此模型中,每辆车被分配目的地且沿着具有最小行驶时间的路径向前行驶。通过计算机模拟,观察到移动相和堵塞相;李模型中的堵塞相消失了。和李模型相比,采用全局最小行驶时间策略的临界值增加。密度ρ=0.1时系统平均速度v随着绿灯时长T的变化趋势是振荡中逐渐减小。在T>40时,全局路由策略中平均速度局部最小、最大值对应的T值变大。研究了信息采集时间间隔以及系统长宽比对系统性质的影响。当系统变长或变窄时,系统的临界域值变大。
【基金】 国家自然科学基金(71301042);国家重点基础研究发展计划(2012CB725400);高等学校博士学科点专项科研基金(20130111120027);中国博士后科学基金(2013M530521)资助
- 【会议录名称】 第八届全国流体力学学术会议论文摘要集
- 【会议名称】第八届全国流体力学学术会议
- 【会议时间】2014-09-18
- 【会议地点】中国甘肃兰州
- 【分类号】U491.112
- 【主办单位】中国力学学会流体力学专业委员会