近6年三峡库区重庆段公路建设动态及其对土壤侵蚀的影响

【作者】 王海芳； 李仁东； 邱娟；

【机构】 中国科学院研究生院； 中国科学院测量与地球物理研究所；

【摘要】 三峡水库是举世瞩目的超大型水利工程,库区水土流失的状况及其变化为国内外所关注。近些年,随着生态与环境保护的力度不断加强,三峡库区水土流失状况总体上有所减少,但随着库区公路建设的迅速增加,由此导致的水土流失占区域水土流失总量的比重也呈现增加的趋势。因此,定量分析三峡库区公路建设的变化及其导致工程侵蚀变化,不仅可以掌握区域水土流失状况,评价水保措施的成效,而且有助于针对性地提出三峡库区水土保持的建议和对策。首先,本文利用2000年,2006年2期Landsat TM图像,采用人机交互动态监测遥感技术,按1/10万比例尺精度要求,开展了三峡库区重庆段新增公路用地调查与制图。结果显示,近6年间,新增公路占地面积为总计100.37km~2,其中高速公路及一级公路的占地面积占到新增公路总面积的19.20%,二级公路占地面积占23.41%,低等级公路占到57.39%。经野外核查以及与2007年重庆交通年鉴中有关资料对比,本文调查的精度超过98%,符合要求。然后,根据《土壤侵蚀分类分级标准》,《水土保持技术规范》等有关规程,根据区域实际,选择对植被覆盖度、地形坡度、土壤类型、公路技术等级等因子,采用水土流失综合评价指数法,对该区新增公路导致的水土流失的时空变化特征进行了分析与评价。主要结论为:(1)2000～2006年,研究区内公路工程侵蚀无论是侵蚀面积还是侵蚀量都有较大幅度的增加。6年来公路工程侵蚀面积增加了100.37 km~2,年侵蚀量增加5.49×10~5t;(2)研究区新增公路用地的土壤侵蚀以中度以上侵蚀为主。区域差异明显,侵蚀面积呈现西多东少的趋势;侵蚀强度呈现西弱东强的空间特征。(3)不同等级的公路其引发的土壤侵蚀量不同。随其技术等级的增加,修建单位面积的公路引发的土壤侵蚀量也增加。(4)用野外实地复核和典型区域工程验证方法对文中的土壤侵蚀分类分级结果进行了检核,精度满足要求。研究表明,利用GIS和TM图像检测技术可以实现大范围的公路工程水土流失快速监测,可以节省大量的人力物力。更多还原