过江通道对乡镇可达性影响分——以苏通大桥为例

【作者】 蒋海兵； 陈洪全； 凌申；

【机构】 江苏盐城师范学院城市学院,江苏沿海开发研究院；

【摘要】 过江通道建设将缩短大桥周边乡镇到中心城市的时间距离,提高乡镇可达性水平,改善区位条件,从而带动乡镇经济发展。为了定量地评价过江通道对乡镇可达性和城镇体系影响,本文以苏通大桥为例,借助GIS软件,采用成本加权栅格方法,选取加权平均旅行时间指标、潜力模型与场强指数,对比分析大桥通车前后乡镇可达性空间格局与中心城市腹地和场强空间变化。结果表明:大桥通车后南通东部与大桥北岸乡镇可达性与区位优势潜力显著提高,研究区内城镇整体可达性与区位优势潜力小幅提高。可达性空间格局变化较小,可达性值呈现出长江以南由东向西递增,江北由西南向东北方向递增特征。大桥影响范围更多限于南通东部县市与大桥北岸。城镇空间体系变化较小,腹地与场强变化多出现在大桥两岸,场强值分布呈西南向东北方向逐渐递减的分异特征。数据表明大桥优化了南通东部区位条件,使其更好地接受发达地区产业与知识的"溢出效应",加快苏南产业向南通东部地区转移,促进区域均衡发展。当然过江通道影响范围与程度总是有限,未来南通市乡镇可达性与区位优势的进一步提高离不开区内综合交通网络建设与中心城市发展,综合交通网络完善能起到放大过江通道的作用。更多还原