渤海海峡跨海通道建设对我国物流的影响

【作者】 孙峰华； 陆大道； 柳新华； 顾九春； 李世泰； 王振波；

【机构】 鲁东大学交通学院； 鲁东大学地理与规划学院； 山西师范大学城市与环境科学学院； 中国科学院地理科学与资源研究所； 鲁东大学环渤海发展研究中心； 南京大学地理与海洋科学学院；

【摘要】 文章阐述了本论题研究的背景及意义。使用的数据主要是搜集整理的1991-2007年17年的相关统计年鉴数据和实际调查数据。依据现代区位论原理、重力模型原理,建立物流量指数模型,利用此模型计算出2006年我国31个省区(直辖市、自治区)之间的陆路物流量。在此基础上,分析了2006年31个省区之间的陆路物流交流状况、东北三省区(东北物流区域)与全国其他省区、物流区域之间的陆路物流交流状况,计算出通过渤海海峡跨海通道的潜在物流量。利用一元回归模型,预测了按照渤海海峡跨海通道建设规划方案,2050年完成第一期工程一渤海海峡跨海公路通道,我国31个省区之间的陆路物流交流量。根据2050年的预测结果,借助Arcgis 9.2软件系统,计算出2050年通过渤海海峡跨海公路通道东北三省区(东北物流区域)与其它省区、物流区域的物流交流量。计算了我国物流重心移动的轨迹。在此基础上,分析了渤海海峡跨海通道建设对我国区域物流流量流向的影响。结论表明,渤海海峡跨海通道的建设,使东北三省区(东北物流区域)与其他省区或物流区域的物流交流,不仅节约了大量的资金成本,还节约了大量的时间成本,进而节约了大量的动力资源,其潜在的无形中的效益是巨大的。通过物流量对运输车辆需求的计算,提出重要建议,为渤海海峡跨海公路通道建设提供科学依据。更多还原