金刚石工具在高速铁路建设中的应用

【作者】 肖冰；

【机构】 南京航空航天大学机电学院；

【摘要】 2008年8月1日,时速350公里的京津城际高速铁路开通运营,开创了我国高速铁路新纪元。为保证轨道线路的平顺性、稳定性和安全性,我国高速铁路的钢轨不是铺设在普通的枕木上,而是铺设在经过机床精确打磨的轨道板——博格板上。博格板由德国博格公司发明,实际使用过程中博格板是一块长6.45米、高20厘米、重达8.6吨的高强度、高致密度钢筋混凝土承轨台。博格板承接钢轨处需要磨削加工,磨削面由两个倾斜的侧面、一个底面、底面与两侧面接壤处的两个沟槽组成,形成一个复杂的异形面,磨削余量3mm,磨削精度0.1mm。作者已成功研制出博格板钎焊金刚石磨轮(直径551.4mm),并批量应用于京沪高铁、杭甬高铁、合福高铁、沪昆高铁的博格板磨抛工程,具有磨削效率高(是电镀金刚石磨轮的1.2-1.5倍)、磨削寿命长(是电镀金刚石磨轮的2-3倍)、磨削质量好等明显优势。博格板在磨削加工时,为保证博格板在大型磨床上的定位精度,博格板两侧面出露的螺纹钢头必须切除,每块博格板两侧面各有60根高强度螺纹钢头,直径10mm,在两侧面各安装一个直径为460mm的锯片,锯片转速2700r/min。作者研制的钎焊多种磨料锯片已成功大批量应用于高铁工程中,该锯片突出优点是锋利度高、寿命长、噪音小,是目前国内最好的博格板钢筋切割锯片。更多还原