【作者】 马忠政； 杨林德； 马险峰； 商金华； 何蔺荞；

【Author】 Ma Zhongzheng,Yang Linde,Ma Xianfeng,Shang Jin-hua, He Linqiao Shanghai Shentong Metro Co., Ltd.,201103,Shanghai,China

【机构】 上海申通地铁集团有限公司； 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室； 同济大学地下建筑与工程系； 山东电力工程咨询院有限公司；

【摘要】 目前地铁车站建设的一个显著特征是需要与周围地下空间的开发相结合,因此需要在本来单建式的地铁车站侧墙设置与周围地下空间连接的通道,为此在结构上需进行开洞处理。这些结构形式的抗震能力如何,需进行专门研究。结合上海轨道交通10号线江湾体育场站的设计,研究对这类结构进行抗震设计的计算方法。针对典型工程,设置了4个计算工况,分别代表不同的开口率,同时有无接缝设置也作为一个工况。计算结果显示,开口率过大将影响结构的抗震性能,而沉降缝的设置有助于增加抗震性能。更多还原

【Abstract】 With the rapid development of subway system in urban areas,more and more subway stations have been built.On the other hand,underground space is also exploited very fast as an important strategy to maintain a sustainable development.Recently,subway stations are seen built incorporating the development of nearby underground space,and side walls of the station are subjected to more openings to accommodate connection with nearby underground spaces.But earthquake-proof capability remains a problem to these structures.This paper studies this issue by using seismic analysis,and finds that large openings on side walls endanger the earthquake-proof ability of subway stations, while the structural joints help to resist the earthquake load.更多还原