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公路正交异性钢桥面板疲劳裂纹加固方法研究
【机构】 石家庄铁道学院土木工程分院； 清华大学结构工程与振动教育部重点实验室；
【摘要】 随着交通流量增大和车辆轴重的提高,钢正交异性桥面板易于发生疲劳开裂问题,尤其是在重车道附近。桥面板发生裂纹后,引起桥面铺装层破坏,使得车轮荷载直接作用在钢桥面板上,桥面板应力幅增大,裂纹扩展迅速,危及桥梁和行车安全。本文对正交异性钢桥面板发生疲劳裂纹的主要原因和加固方法进行了总结,对几种可行的加固方法的优劣进行了比较,介绍了目前世界范围内已经应用的加固方法,效果比较好的为高性能混凝土桥面铺装层法,该法能有效的降低钢桥面板的应力。期望对正交异性钢桥面板的加固工作有所借鉴。
【基金】 铁道部科技研究开发计划资助项目(2009G003-C、2010G004-J)
- 【会议录名称】 钢结构工程研究⑧——中国钢协结构稳定与疲劳分会第12届（ASSF-2010）学术交流会暨教学研讨会论文集
- 【会议名称】中国钢协结构稳定与疲劳分会第12届（ASSF-2010）学术交流会暨钢结构教学研讨会
- 【会议时间】2010-08-28
- 【会议地点】中国浙江宁波
- 【分类号】U445.72
- 【主办单位】中国钢协结构稳定与疲劳分会(Institute of Structural Stability and Fatigue China Steel Construction Society)