【摘要】 跨城移动性是联合国可持续发展目标中的重要问题之一,与区域劳动力市场、商品和服务以及遏制传染病传播紧密相关.尽管引力模型已被证明是刻画地区间移动性的有效模型,但针对数十个大城市密切联系、人口过亿的巨型城市群地区,仍然缺乏进一步研究.此外,现有研究仅限于人口总体的移动性,而大地理尺度下城市间不同出行目的的模型差异尚未被研究.利用京津冀地区4018万手机用户记录的21.2亿条出行链,重新探索和优化了城市群跨城移动性的引力模型.首先,发现非通勤是城市间流动的主要类型,占89.3%,非通勤者的出行距离比通勤者长42.3%.其次,我们为城市间通勤和非通勤出行的空间分布分别开发了更精确的引力模型.我们还发现,城市间流动具有层次结构,因为城市间出行量的分布遵循Zipf定律.特别是,城市之间的非通勤出行比通勤出行更符合标准Zipf分布.本研究有利于提高对跨城移动性规律的认识,并对区域人口流动相关政策的制定具有重要应用价值.更多还原