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基于电-热耦合模型的锂离子电池组热管理系统设计与优化  
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【英文篇名】 Design and Optimization of Thermal Management Systems for Lithium-ion Battery Module Based on Electro-thermal Model
【下载频次】 ★★★★★
【作者】 姜水生; 何志坚; 文华;
【英文作者】 JIANG Shuisheng; HE Zhijian; WEN Hua; School of Mechanical and Electronic Engineering of Nanchang University;
【作者单位】 南昌大学机电工程学院;
【文献出处】 中国机械工程 , China Mechanical Engineering, 编辑部邮箱 2018年 15期  
期刊荣誉：中文核心期刊要目总览  ASPT来源刊  中国期刊方阵  CJFD收录刊
【中文关键词】 电池组; 电-热耦合模型; 热管理系统; 设计与优化;
【英文关键词】 battery module; electro-thermal model; thermal management system; design and optimization;
【摘要】 针对电池组放电过程各部位生热不均匀现象,研究了其生热机理,建立电池电-热耦合模型,得到电池单体电流密度及生热速率在电芯上的分布规律。基于该生热规律模拟电池模组在不同放电倍率下的温升,根据电池模组的热物性参数及冷却要求(电池模组温度控制在25~40℃,温差小于5℃)计算冷却水流速,并设计相对应的水冷结构。对比研究不同放电倍率、不同厚度导热板的电池模组仿真结果,得到最优导热板厚度(0.5 mm)。最后根据仿真结果对水冷系统进行优化,进一步减小了电池模组的温差。
【英文摘要】 Because of the uneven heat generation in battery module,the temperature rose differently and the working performances decreased. Thus the heat generation mechanism would be studied so that the electro-thermal model might be established,then the regularities of current density and heat generation rate distribution in stacks might be got. Battery module was simulated at different discharge rates based on those regularities,and coolant velocity was calculated based on cooling requests(temperature was between 2...
【基金】 国家自然科学基金资助项目(51762034)
【更新日期】 2018-08-27
【分类号】 TM912
【正文快照】 0引言锂离子电池作为电动汽车的主要动力源,具有高放电电压、高能量密度、高功率密度、无污染、无记忆效应、自放电率低等优点,近年来在电动汽车中被大量应用,并成为继镍氢电池之后的新一代可充电电池[1-3]。锂离子电池适宜的工作温度范围为25~40℃,电池模组温差不得超过5℃,超

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