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全球多机场区域空间格局与类型划分  
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【英文篇名】 Spatial pattern and classification of the worldwide multi-airport regions
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【作者】 曹小曙; 廖望;
【英文作者】 CAO Xiaoshu; LIAO Wang; School of Geography and Planning; Sun Yat-Sen University;
【作者单位】 中山大学地理科学与规划学院;
【文献出处】 地理科学进展 , Progress in Geography, 编辑部邮箱 2018年 11期  
期刊荣誉：中文核心期刊要目总览  ASPT来源刊  CJFD收录刊
【中文关键词】 航空; 多机场区域; 空间格局; 类型划分; 一带一路;
【英文关键词】 aviation; multi-airport region; spatial pattern; classification; the Belt and Road Initiative;
【摘要】 基于2016年的全球官方航空指南(Official Aviation Guide,简称OAG)计划航班数据,本文重点分析了全球多机场区域的空间格局和主要类型。研究发现:除美国和欧洲的英、法、德、意等国外,中国、日本、泰国和巴西等国的多机场区域数量占有绝对优势。南欧、澳大利亚和新西兰、西亚等地的多机场区域内的机场等级呈现两端极化,缺少中间层级的辅助机场。以车程时间作为衡量,英、美两国多机场区域内机场布局更为紧凑,特别是英国其他主要机场或辅助机场到达核心机场的时间相对中国减少了约0.5～1 h。根据各多机场区域赫芬达尔—赫希曼指数(HHI指数)和可售座位数对比结果,多机场区域可分为9个类型,对照多机场区域不同的演化阶段,目前共有22个多机场区域发展较成熟。未来在保证多机场区域整体发展的前提下,中国应注重其他重要机场向中间层级的辅助机场的转化进程,提高区域内地面交通水平,以减少机场间的到达时间,引导区域内机场维持高水平竞争。
【英文摘要】 This article employs the OAG(Official Airline Guide) flight schedule data of 2016 to analyze the spatial pattern and classification of multi-airport regions. The results indicate that: besides European countries and the United States, China, Japan, Thailand, and Brazil occupies important positions in the construction of multi-airport regions in the world. Multi-airport regions in Southern Europe, Australia, New Zealand, and West Asia are polarized and lack of secondary airports. The layout of airports in th...
【基金】 国家自然科学基金项目(41671160)~~
【更新日期】 2018-12-20
【分类号】 F561
【正文快照】 1引言自2015年中国发布了“推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路(简称‘一带一路’)的愿景与行动”以来,中国社会经济全球化步入了新格局,由此所带来的区域间客货流动尤其是航空运输需求的增长使得全球城市区域和多机场区域(Multi-Airport Area, MAR)的联动式发展成为?

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