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基于组合油膜模型的PFI汽油机瞬态油膜补偿策略研究  
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【英文篇名】 Study on Transient Fuel Film Compensation Strategy of PFI Gasoline Engine Based on Combination Film Model
【下载频次】 ★★
【作者】 黄永军; 陈国华; 郎静; 魏冰;
【英文作者】 HUANG Yongjun; CHEN Guohua; LANG Jing; WEI Bing; School of Energy and Power Engineering Department; Huazhong University of Science and Technology;
【作者单位】 华中科技大学能源与动力工程学院;
【文献出处】 内燃机工程 , Chinese Internal Combustion Engine Engineering, 编辑部邮箱 2017年 02期  
期刊荣誉：中文核心期刊要目总览  ASPT来源刊  CJFD收录刊
【中文关键词】 油膜效应; 长/短时油膜模型; 瞬态空燃比; 油膜补偿;
【英文关键词】 dynamic effect of fuel film; long-term and short-term fuel films model; transient AFR; fuel film compensation;
【摘要】 为了消除进气道喷射汽油机油膜动态效应对瞬态空燃比控制精度的影响,满足更严格的排放法规要求,提出一种新颖实用的长/短时油膜组合模型及瞬态油膜补偿策略,对加、减速时油膜变化进行快速准确补偿。通过油膜分配系数对长/短时油膜初始补偿量进行分配,根据衰减系数计算长/短时油膜实时补偿量并控制油膜补偿的作用时间。台架试验结果表明:该策略可以有效抑制瞬态空燃比偏移,最大动态偏差小于5%,稳定时间小于1s。
【英文摘要】 In order to eliminate the impact of dynamic effect of fuel film on the accuracy of controlling the transient air to fuel ratio(AFR)of a port fuel injection(PFI)gasoline engine to meet more stringent emissions requirements,a novel applicable fuel film compensation strategy as well as a fuel film model comprising of long-term and short-term fuel films is proposed to compensate fuel film variation rapidly and precisely under acceleration and deceleration conditions.The initial values of the long-term and short...
【基金】 内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金资助项目(k20130-10)
【更新日期】 2017-05-08
【分类号】 TK417
【正文快照】 0概述PFI汽油发动机瞬态空燃比精确控制是实现低排放的关键,一直是国内外发动机电控研究领域的难点。加、减速时众多因素会造成空燃比偏差,主要包括:(1)存在死区时间。自然吸气发动机需在进气门打开之前使燃油充分雾化[1],因此用于计算喷油量的测量负荷和进气门关闭时刻的实际?

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