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进气氧浓度和喷油正时对柴油机低温燃烧特性影响的试验研究  
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【英文篇名】 Experimental Study on the Effect of Intake Oxygen Concentration and Injection Timing on Low Temperature Combustion in a Diesel Engine
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【作者】 黄豪中; 谢夏琳; 谢正良; 周道林; 刘庆生; 王雪强;
【英文作者】 HUANG Hao-zhong; XIE Xia-lin; XIE Zheng-liang; ZHOU Dao-lin; LIU Qing-sheng; WANG Xue-qiang; College of Mechanical Engineering; Guangxi University; Guangxi Yuchai Machinery Co.; Ltd.;
【作者单位】 广西大学机械工程学院; 广西玉柴机器股份有限公司;
【文献出处】 内燃机工程 , Chinese Internal Combustion Engine Engineering, 编辑部邮箱 2016年 02期  
期刊荣誉:中文核心期刊要目总览  ASPT来源刊  CJFD收录刊
【中文关键词】 内燃机; 柴油机; 喷油正时; 进气氧浓度; 低温燃烧; 排放;
【英文关键词】 IC engine; diesel engine; fuel injection timing; oxygen concentration; low temperature combustion; emissions;
【摘要】 在一台四缸增压直喷式柴油机上进行不同进气氧浓度和喷油正时对柴油燃料低温燃烧特性影响的试验研究。研究结果表明:降低进气氧浓度,缸内压力和放热率峰值迅速下降,放热率始点推迟,滞燃期延长,有效燃油消耗率增加,氮氧化物(NO_x)排放大幅降低,CO排放增加。当进气氧浓度较高时,碳烟排放变化较小,而随着进气氧浓度的进一步下降,碳烟排放急速增加。在相同的进气氧浓度下,随着喷油正时的提前,滞燃期先减小后增大,CA50逐渐向上止点靠近,最大压力升高率增大,燃油消耗率下降,NO_x和碳烟排放增大,CO排放减小。
【英文摘要】 The effect of different intake oxygen concentration and fuel injection timing on combustion and emission characteristics under low temperature combustion conditions were experimentally investigated on a 4cylinder turbocharged direct injection diesel engine fuelled with pure diesel.The results show that,the decrease of inlet oxygen concentration will make the maximum combustion pressure and heat release rate decreased rapidly,the heat release rate delayed and the ignition delay period prolonged,the brake spe...
【基金】 广西科学研究与技术开发计划项目(桂科攻1598007-44,桂科攻1598007-45)
【更新日期】 2016-05-12
【分类号】 TK421.2
【正文快照】 0概述传统的柴油机燃烧方式存在氮氧化物(NOx)与碳烟排放此消彼长的现象。要突破柴油机有害排放物极限,必须寻找新的燃烧方式,而低温燃烧被认为是突破这一极限较有前途的新型燃烧方式[1-2]。废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)是实现柴油机低温燃烧的一种有效方法[3]

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