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双排抗滑桩承载机理及土拱效应模型试验研究
【摘要】 设计并完成小比例边坡双排抗滑桩室内模型试验,通过在模型桩桩身粘贴应变片及在部分桩周土体内埋置土压力盒,量测加载过程中桩身的内力与桩周土体抗力的分布情况,进一步分析探讨不同推力荷载条件下双排抗滑桩结构的承载机理和内力位移特性。结果表明:桩顶水平位移与推力的变化曲线呈凹曲线状,随着推力的增加,水平位移加速增大;前后排桩的弯矩分布曲线呈S交变性,且桩顶弯矩值不再为零,随着水平推力荷载的增加,桩顶弯矩越来越大,桩身的正负弯矩绝对值也越来越大;双排抗滑桩在抵抗水平推力荷载时,桩间会产生明显土拱效应,出现弧形的裂缝。这些结论可为双排抗滑桩的理论研究与工程设计提供有益参考。
【基金】 国家自然科学基金(51278184);湖南省交通科技项目(200923,CXKJSF0108-2)交通部科技示范工程;湖南大学青年教师成长计划
- 【文献出处】 湖南交通科技 ,Hunan Communication Science and Technology , 编辑部邮箱 ,2013年02期
- 【分类号】TU473.1
- 【被引频次】23
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