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高速公路串行收费站通行能力仿真研究  
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【英文篇名】 Simulation of traffic capacity at highway serial toll station
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【作者】 谌海军; 吴伟; 杜荣华;
【英文作者】 CHEN Haijun1; WU Wei2; DU Ronghua1; 21.Research Institute of Intelligent Transportation System and Vehicle Infrastructure Integration; Changsha University of Science and Technology; Changsha 410114; China 2.School of Transportation Engineering; Tongji University; Shanghai 201804; China;
【作者单位】 长沙理工大学智能交通与车路协同技术研究所; 同济大学交通运输工程学院;
【文献出处】 计算机工程与应用 , Computer Engineering and Applications, 编辑部邮箱 2012年 30期  
期刊荣誉:中文核心期刊要目总览  ASPT来源刊  中国期刊方阵  CJFD收录刊
【中文关键词】 交通流; 串行收费站; 通行能力; 车均延误;
【英文关键词】 traffic flow; serial toll station; traffic capacity; average traffic delay;
【摘要】 针对基于车流到达服从标准泊松分布的并行收费站排队服务模型在交通流的时空复杂性、成本、可靠性等方面存在的不足,提出基于元胞自动机建模与仿真的串行收费站布设方式的通行能力、延误及布设个数的分析方法。研究结论表明:串行收费站的通行能力随布设个数的增加而增大,但增大幅度缓慢降低;串行收费站的车均延误以80%通行能力的流量水平为分界点,随着流量继续增大,车均延误急剧上升。给出了不同的流量水平所对应的串行收费站最佳布设个数。
【英文摘要】 The line up service model at parallel toll station, based on the traffic arrival subject to the standard Poisson distribution, has some shortages in time and space complexity, cost, reliability and other aspects. Concerning these shortcomings, this paper presents an analytical method to review the traffic capacity, delay and setting number of serial toll station which is set based on cellular automata modeling and simulation. The study results show that the traffic capacity of serial toll station is increas...
【基金】 湖南省教育厅科技项目(No.10A003&10C0367); 中国博士后科学基金资助项目(No.20100470035)
【更新日期】 2012-11-09
【分类号】 TP391.9;F542
【正文快照】 1引言高速公路收费站拥堵问题日益突出,车辆在高速公路停车收费而造成的延误时间占总行程时间的36%[1],收费站拥堵的主要问题体现在[2]:(1)收费站通行能力过低,形成瓶颈。(2)收费站出口疏解不畅。主要表现为前方路口车辆排队直至收费口前方。传统一道一亭的并行收费站布设方式(

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