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基于实际工作状态的多跨悬索桥中间塔静力试验模型设计  
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【英文篇名】 Model design of static experiment for the middle tower of multi-span suspension bridge based on actual working conditions
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【作者】 吉林; 王陶; 吴寒亮;
【英文作者】 Ji Lin1; Wang Tao2; Wu Hanliang2(1.Jiangsu Provincial Yangtze River Highway Bridge Construction Commanding Department; Taizhou; Jiangsu 225321; China; 2.Research Institute of Highway; Ministry of Transportation; Beijing 100088; China);
【作者单位】 江苏省长江公路大桥建设指挥部; 交通运输部公路科学研究院;
【文献出处】 中国工程科学 , Engineering Sciences, 编辑部邮箱 2012年 05期  
期刊荣誉：中文核心期刊要目总览  ASPT来源刊  CJFD收录刊
【中文关键词】 悬索桥; 中间塔; 实际工作状态; 相似理论; 数值仿真; 模型试验;
【英文关键词】 suspension bridge; middle tower; actual working conditions; similarity theory; numerical simulation; model testing;
【摘要】 与传统两塔悬索桥相比,多塔连跨悬索桥中间塔的约束条件、工作环境及荷载作用等均有较大差别,其对全桥安全性和使用性有显著影响。基于泰州大桥的实际工作状态(中间塔的纵向最不利工况),采用静力相似理论设计中间塔缩尺模型。通过对原桥中间塔和试验模型的数值仿真分析,从内力、位移及应变等方面比较分析原桥和试验模型的相似关系,结果表明,以几何尺寸和材料弹性模量为基本相似量所设计的试验模型,能满足中间塔主要静力性能的试验要求。
【英文摘要】 Compared to the tower of common two-span suspension bridges,the middle towers of multi-span suspension bridges have several different characteristics,such as the constraints,service conditions and loads,etc,which affect the safety and applicability of the bridges.In this paper,a small-scale model was designed for the middle tower of Taizhou Bridge,based on its actual working conditions.By the finite element method,the similarities between the experiment and the prototype were investigated from three aspects...
【基金】 国家科技支撑计划资助项目(2009BAG15B02); 交通行业联合科技攻关项目(2008-353-332-180); 江苏省“333高层次人才培养工程”专项资助
【更新日期】 2012-06-15
【分类号】 U448.23
【正文快照】 1前言泰州长江公路大桥(以下简称“泰州大桥”)为三塔两主跨悬索结构桥梁,其中间塔采用纵向“人”字形钢结构,塔高191.5 m,两条斜腿在塔底的叉开量为34.75 m。中间塔横向为门式框架结构,设两道横梁,上横梁顶高程为197.0 m,下横梁顶高程为65.9 m。钢塔柱采用单箱多室截面。为减?

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