基坑坑底加固对下卧地铁区间隧道上浮影响的研究-中国学术期刊网络出版总库

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基坑坑底加固对下卧地铁区间隧道上浮影响的研究

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【英文篇名】	Reinforcement method to control displacement of metro tunnels due to excavation of foundation pits
【下载频次】	★★★★★
【作者】	周丁恒; 蔡永昌; 陈长江; 曹力桥; 易礼;
【英文作者】	ZHOU Ding-heng~1; CAI Yong-chang~1; CHEN Chang-jiang~2; CAO Li-qiao~3; YI Li~1 (1.Key laboratory of Geotechnical and Underground Engineering of the Mininstry of Education; Department of Geotechnical Engineering; Tongji University; Shanghai 200092; China; 2.China Railway Tunnel Survey & Design Institute Co.Ltd.; Tianjin 30013; 3. Department of Civil Engineering; Tianjin University; Tianjin 300072; China);
【作者单位】	同济大学地下建筑与工程系岩土及地下工程教育部重点实验室; 中铁隧道勘测设计院有限公司; 天津大学土木工程系;
【文献出处】	岩土工程学报 , Chinese Journal of Geotechnical Engineering, 编辑部邮箱 2008年 S1期期刊荣誉：中文核心期刊要目总览 ASPT来源刊 CJFD收录刊
【中文关键词】	基坑; 开挖; 地铁隧道; 加固;
【英文关键词】	foundation pit; excavation; metro tunnel; reinforcement;
【摘要】	上海地铁7号线浦江站—耀华站中间风道基坑工程位于地铁区间隧道的上方,坑底距隧道项的最小距离为9m。基坑开挖对该地铁区间隧道上浮影响的分析与计算成为该工程的关键。为此建立了该基坑工程的数值分析模型,对实际施工工况进行模拟,动态地分析了施工过程中开挖卸荷对地铁区间隧道上浮的影响,并对不同级别和不同施工步加固处理下隧道上浮进行了研究。计算结果表明,加固区最佳弹性模量为30MPa,拆除第一道支撑对坑底加固地铁区间隧道整体上浮最小,为最佳堆载时机。
【英文摘要】	The foundation pit between Pujiang and Yaohua stations of the metro line 7 in Shanghai is located above the metro tunnels.And the minimum distance between the foundation pit bottom and the tunnel top is just 9 meters.The key to the foundation pit project is the analysis and calculation of the effect on the deformation of the metro tunnels caused by the excavation of the foundation pit.A numerical model of the foundation pit project was established.The model simulated the practical construction process and t...
【更新日期】	2012-05-23
【分类号】	TU472
【正文快照】	O引言随着城市建设项目的数量和规模迅速增大，常常会出现基坑工程骑跨于已运行地铁区间隧道之上这一新问题。地铁对隧道的变形要求极其严格，绝对最大位移不能超过20 Inln，隧道回弹变形不超过巧mln，隧道变形曲率半径必须大于15O00m，相对变形必须小于1/2500。然而，骑跨于已

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